• C Talk | 易特馳：賦能從軟件定義汽車到AI定義汽車的每一步

  “隨著AI（人工智能）的蓬勃發(fā)展，目前行業(yè)有一個(gè)明顯趨勢(shì)，即從‘軟件定義汽車’向‘AI定義汽車’邁進(jìn)。”這是近期易特馳（ETAS）全球總裁兼管理委員會(huì)主席Thomas Irawan，在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中，對(duì)汽車行業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)的總結(jié)。

  蓋世汽車

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  06/04 14:30

  軟件定義汽車

  
• 晶圓代工企業(yè)案例分析——芯聯(lián)集成

  在晶圓代工領(lǐng)域，有一家與晶合集成類似，成立不久但發(fā)展迅速的廠商，僅用7年時(shí)間，公司成了為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的MEMS晶圓代工廠，位列全球MEMS 晶圓代工廠第五名。其核心技術(shù)和產(chǎn)品布局聚焦功率半導(dǎo)體、模擬 IC 與 MCU、傳感器及 AI 領(lǐng)域，形成了覆蓋設(shè)計(jì)、制造、封裝的全鏈條能力，它就是——芯聯(lián)集成。 根據(jù) Chip Insights 發(fā)布的《2024 年全球?qū)倬A代工排行榜》，公司已

  王兵

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  06/04 10:01

  SiC MOSFET

  
• 蓋世汽車研究院：政策助推疊加技術(shù)迭代 全固態(tài)電池蓄勢(shì)待發(fā)

  全固態(tài)電池作為下一代高能量密度、高安全的動(dòng)力電池產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)化一直深受關(guān)注。在寧德時(shí)代、比亞迪、清陶能源等頭部企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)和國(guó)內(nèi)利好政策的不斷刺激孵化下，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)正從半固態(tài)電池向全固態(tài)電池遷移發(fā)展，多家車企先后宣布將于2027年發(fā)布全固態(tài)電池車型，加速全固態(tài)電池的商業(yè)化落地，推動(dòng)固態(tài)電池發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/div>

  蓋世汽車

  790

  05/30 11:05

  固態(tài)電池

  
• 中國(guó)車市2025生死局：內(nèi)卷、智駕平權(quán)與新能源大逃殺-解讀大摩China AutosOverview

  本文根據(jù)摩根士丹利（Morgan Stanley）《China Autos Overview》報(bào)告中給出的數(shù)字預(yù)測(cè)結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和信息總結(jié)以下觀點(diǎn)：市場(chǎng)總量與結(jié)構(gòu)：存量競(jìng)爭(zhēng)與出口分化智能化：滲透率觸頂與產(chǎn)業(yè)鏈洗牌電氣化：新能源技術(shù)路徑，純電回歸與增程式逆襲.

  Vehicle

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  05/26 10:10

  
• C Talk｜布雷博：不止于制動(dòng)，布雷博以AI和數(shù)字化驅(qū)動(dòng)“零事故”未來(lái)愿景

  “目前汽車行業(yè)發(fā)生的變化是前所未有的，這不是一場(chǎng)漸進(jìn)式的發(fā)展，而是一場(chǎng)革命?！边@是近期布雷博（Brembo）中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 Bogdan Bereanda先生，在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中，對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)的總結(jié)。

  蓋世汽車

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  05/25 08:25

  汽車行業(yè) 數(shù)字化

  
• 拆解千億動(dòng)力電池回收江湖｜獨(dú)家

  在政策與市場(chǎng)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收江湖很可能迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)周期。首先看市場(chǎng)方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動(dòng)汽車保有量2209萬(wàn)輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

  24潮

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  05/22 11:00

  新能源汽車 動(dòng)力電池

  
• 2025年海外自動(dòng)駕駛卡車發(fā)展趨勢(shì)：加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

  自動(dòng)化不會(huì)取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個(gè)更安全、更高效的工作環(huán)境。當(dāng)前，全球自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢(shì)。在經(jīng)歷前期社會(huì)輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展，標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過(guò)渡的窗口期。

  北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

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  05/22 10:55

  自動(dòng)駕駛卡車

  
• 智能座艙平臺(tái)研究：L3級(jí)AI智能座艙量產(chǎn)元年，供應(yīng)鏈加快新品部署

  智能座艙平臺(tái)主要是指實(shí)現(xiàn)智能座艙各項(xiàng)子系統(tǒng)及功能的軟硬件架構(gòu)，包含硬件和軟件兩大部分；硬件部分主要是指各種異構(gòu)芯片共同組成的底層硬件平臺(tái)；軟件部分主要是指有底層操作系統(tǒng)、中間件和應(yīng)用層等組成實(shí)現(xiàn)座艙系統(tǒng)功能的軟件平臺(tái)產(chǎn)品。

  佐思汽車研究

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  05/20 16:16

  智能座艙 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 2025年汽車行業(yè)制造業(yè)：趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

  身處汽車行業(yè)的你，是否也在默默關(guān)注著汽車制造業(yè)的變化。2025，汽車制造業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。

  一幅魚骨圖

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  05/20 09:00

  自動(dòng)駕駛 汽車行業(yè)

  
• 比亞迪的全球擴(kuò)張計(jì)劃 - 2025海外銷量80萬(wàn)，2030年50%銷量在海外

  本文通過(guò)比亞迪全球工廠規(guī)劃和布局信息，來(lái)拆解比亞迪的全球擴(kuò)張計(jì)劃。貫穿“海上絲綢之路”的東南亞；汽車工業(yè)發(fā)源地-歐洲；最后的邊疆：非洲和拉丁美洲；被遺忘的中國(guó)汽車出海最大單一市場(chǎng)-俄羅斯

  Vehicle

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  05/19 09:07

  比亞迪

  
• 輔助駕駛迎來(lái)供應(yīng)鏈黃金時(shí)代，車企需要「六邊形戰(zhàn)士」

  比亞迪揮起「天神之眼 C」的大刀，斬向了中階輔助駕駛。盡管中階輔助駕駛是高階輔助駕駛之下更厚實(shí)的一塊蛋糕，但它一定是乏味的。由于技術(shù)同質(zhì)化，中階輔助駕駛的價(jià)值感更多體現(xiàn)在價(jià)格與性能的錯(cuò)位配置上。這使得中階輔助駕駛玩家注定要做壓榨成本，提高性能的「累活兒」，在枯燥的測(cè)試過(guò)程中反復(fù)錘煉產(chǎn)品。由此，中階輔助駕駛玩家們比拼的不是先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新思維，更多是堅(jiān)實(shí)的工程化能力。這其實(shí)是博世的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

  汽車之心

  676

  05/14 10:25

  算力 輔助駕駛

  
• A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理：誰(shuí)增長(zhǎng)，誰(shuí)乏力，誰(shuí)將困境反轉(zhuǎn)？

  一直以來(lái)，存在這么一個(gè)極具爭(zhēng)議的命題：汽車行業(yè)的股票值得投資嗎？眾所周知，巴菲特不看好汽車股，事實(shí)上帶輪子的股票他都不喜歡。巴菲特買比亞迪，是芒格的推薦，這個(gè)決策并不符合常規(guī)的巴菲特投資理念。

  錦緞

  1556

  05/14 10:15

  汽車產(chǎn)業(yè)鏈

  
• 2025年1-3月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：頭部競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)革新

  2025年新能源汽車零部件供應(yīng)鏈呈現(xiàn)"雙核驅(qū)動(dòng)"特征：一方面，動(dòng)力電池、OBC等細(xì)分領(lǐng)域TOP10供應(yīng)商市占率突破90%，行業(yè)集中度持續(xù)攀升；另一方面，以弗迪科技、寧德時(shí)代為代表的頭部企業(yè)，正通過(guò)垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建技術(shù)壁壘。在車企自制化浪潮與技術(shù)革命的雙重作用下，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品維度，演變?yōu)榧夹g(shù)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)的綜合較量。

  蓋世汽車

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  05/12 13:50

  動(dòng)力電池 電氣化

  
• 史上最嚴(yán)電池安全令，推倒多米諾骨牌

  日前，工信部發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”），預(yù)計(jì)將于2026年7月1日正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)包含了7項(xiàng)單體測(cè)試和17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。

  蓋世汽車

  598

  05/12 11:50

  新能源汽車 動(dòng)力電池

  
• 關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄：通用北美吃肉中國(guó)喝湯，供應(yīng)鏈革命能扛住50億暴擊？

  最近通用汽車發(fā)布了其2025 Q1財(cái)報(bào)，透露了不少關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄，北美市場(chǎng)以及中國(guó)市場(chǎng)的狀況和戰(zhàn)略，未來(lái)發(fā)展的電氣化和智能化方向。本文通過(guò)通用汽車的2025 Q1財(cái)報(bào)信息，結(jié)合相關(guān)資訊整理以下信息：

  Vehicle

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  05/12 08:45

  財(cái)報(bào) 汽車供應(yīng)鏈

  
• 車企都在搶AI，真正的底牌是整車操作系統(tǒng)

  造車就像植樹。從小眾走向大眾的新能源汽車，更加注重的是營(yíng)造產(chǎn)品的表象，比拼誰(shuí)的參數(shù)高、尺寸大。這就像一棵樹，只注重樹的高度，而忽視根的深度，遇上極端天氣很容易被連根拔起，而如果要構(gòu)建一個(gè)完整健康的生態(tài)系統(tǒng)，更加需要建起茂密的森林?！附ㄉ帧沟睦砟?，放在汽車行業(yè)亦是如此。行業(yè)人士曾提出，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，都是在沼澤地里起種樹。

  汽車之心

  862

  05/10 10:55

  汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)

  
• 自動(dòng)駕駛商用車的「春天」來(lái)了

  自動(dòng)駕駛商用車的「春天」來(lái)了？在自動(dòng)駕駛落地過(guò)程中，不同于深受 C 端消費(fèi)者關(guān)注的乘用車板塊，商用車產(chǎn)品智能化打動(dòng)的對(duì)象是以毫厘計(jì)算盈利狀況的各類車主們，比如，干線物流、運(yùn)輸配送以及園區(qū)、環(huán)衛(wèi)、港口等場(chǎng)景。因而，商用車各層級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率均遠(yuǎn)低于乘用車。

  汽車之心

  801

  05/09 15:15

  自動(dòng)駕駛 商用車

  
• 一文詳解智能座艙功能和發(fā)展趨勢(shì)

  汽車座艙的智能化功能主要分為三部分，分別為車內(nèi)/外環(huán)境感知，視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互，以及統(tǒng)籌感知計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)[1]，如圖1所示。其中車內(nèi)/外環(huán)境感知主要是通過(guò)座艙內(nèi)的傳感器對(duì)車輛狀態(tài)、人、環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，例如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System，DMS）、乘員監(jiān)控系統(tǒng)（Occupant Monitoring System，OMS），通過(guò)對(duì)駕駛員和乘員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和適當(dāng)提醒，以提高駕駛者和乘員的安全性和舒適性。視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互則是通過(guò)多模交互，讓座艙具備自然、直觀、便捷的交互方式，使駕乘人員可以更加方便快捷地控制車輛。

  5G行業(yè)應(yīng)用

  959

  05/08 15:10

  智能座艙

  
• 變局與突圍：一位汽車?yán)媳壑械钠囆酒a(chǎn)業(yè)

  “2020年，汽車芯片國(guó)產(chǎn)化率不到5%。經(jīng)過(guò)我們的粗略估計(jì)，到去年年底，這一數(shù)字達(dá)到了20%?！敝袊?guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)在接受《中國(guó)電子報(bào)》專訪時(shí)表示。在剛剛結(jié)束的2025上海車展，汽車芯片聯(lián)盟攜1200余款國(guó)產(chǎn)芯片亮相“中國(guó)芯”展區(qū)。在與記者的交流中，董揚(yáng)圍繞汽車芯片在電動(dòng)化與智能化敘事下的深刻變化，以及供應(yīng)鏈組織、發(fā)展模式、生態(tài)構(gòu)建等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題，闡述了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新局勢(shì)及高質(zhì)量發(fā)展的突圍之道。

  中國(guó)電子報(bào)

  686

  05/08 12:00

  汽車芯片

  
• 自動(dòng)駕駛企業(yè)海外尋商機(jī)：“中國(guó)方案”闖中東

  拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。2025年5月6日，中國(guó)兩家領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行分別宣布與Uber達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)的全球化布局。

  賽博汽車

  2613

  05/08 11:47

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  

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