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電弧

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電弧是一種氣體放電現(xiàn)象,電流通過某些絕緣介質(zhì)(例如空氣)所產(chǎn)生的瞬間火花。電弧是一種自持氣體導(dǎo)電(電離氣體中的電傳導(dǎo)),其大多數(shù)載流子為一次電子發(fā)射所產(chǎn)生的電子。觸頭金屬表面因一次電子發(fā)射(熱離子發(fā)射、場(chǎng)致發(fā)射或光電發(fā)射)導(dǎo)致電子逸出,間隙中氣體原子或分子會(huì)因電離(碰撞電離、光電離和熱電離)而產(chǎn)生電子和離子。另外,電子或離子轟擊發(fā)射表面又會(huì)引起二次電子發(fā)射。當(dāng)間隙中離子濃度足夠大時(shí),間隙被電擊穿而發(fā)生電弧。

電弧是一種氣體放電現(xiàn)象,電流通過某些絕緣介質(zhì)(例如空氣)所產(chǎn)生的瞬間火花。電弧是一種自持氣體導(dǎo)電(電離氣體中的電傳導(dǎo)),其大多數(shù)載流子為一次電子發(fā)射所產(chǎn)生的電子。觸頭金屬表面因一次電子發(fā)射(熱離子發(fā)射、場(chǎng)致發(fā)射或光電發(fā)射)導(dǎo)致電子逸出,間隙中氣體原子或分子會(huì)因電離(碰撞電離、光電離和熱電離)而產(chǎn)生電子和離子。另外,電子或離子轟擊發(fā)射表面又會(huì)引起二次電子發(fā)射。當(dāng)間隙中離子濃度足夠大時(shí),間隙被電擊穿而發(fā)生電弧。收起

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    【主 旨】 新唐科技日本有限公司 (NTCJ) 將于 2025 年 5 月開始量產(chǎn)第四代 Gerda? 系列車用HMI[1]顯示IC,共三款型號(hào)(Gerda-4M、Gerda-4L 和 Gerda-4C)。 該系列產(chǎn)品陣容將根據(jù)因安全要求不斷提高而發(fā)展的各種車載 HMI 設(shè)備的應(yīng)用,通過整合圖像處理技術(shù)、安防和顯示安全功能,為實(shí)現(xiàn)提高車輛安全性和舒適性的 HMI 解決方案做出貢獻(xiàn)。 【產(chǎn)品成就】
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  • 小米玄戒雙芯:中國(guó)智造的新起點(diǎn)
    2025年5月22日的小米15周年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),注定載入中國(guó)科技史冊(cè)。不僅有玄戒O1,更有玄戒T1,意味著小米"造芯夢(mèng)之路"照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 量變到質(zhì)變 這條道路始于2014年松果電子的成立。那時(shí)的小米尚不知造芯之難,哪吒2中有一句話描述得很貼切,“因?yàn)槲覀兌继贻p,不知天高地厚”,澎湃S1用28nm工藝和羸弱的基帶性能換來的是市場(chǎng)質(zhì)疑。但正是這次挫折讓小米找到“農(nóng)村包圍城市”的突圍路徑:通過澎湃C1影像
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  • 剛剛,中國(guó)大陸第一顆3nm芯片誕生!雷軍揭秘
    芯片、OS、AI,正成為頂級(jí)科技巨頭的三大核心技術(shù)角斗場(chǎng)。5月22日?qǐng)?bào)道,剛剛,業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的小米3nm自研旗艦芯片玄戒O1終于正式發(fā)布,并且一發(fā)布就直接用在了手機(jī)和平板兩款產(chǎn)品中。值得一提的是,小米今天還掏出了首款自研手表芯片玄戒T1,其集成了小米首個(gè)自研4G基帶。
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    1小時(shí)前
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  • 豪威“回歸”記
    5月20日上午,韋爾股份發(fā)布擬變更公司名稱、證券簡(jiǎn)稱的公告,擬將公司名稱變更為豪威集成電路(集團(tuán))股份有限公司,A股證券簡(jiǎn)稱擬變更為豪威集團(tuán)。
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  • TCL聯(lián)手阿里云,首個(gè)半導(dǎo)體顯示強(qiáng)推理大模型要來了
    5月21日,TCL與阿里云宣布達(dá)成全棧AI戰(zhàn)略合作。雙方將聚焦半導(dǎo)體顯示、智能終端等領(lǐng)域,基于阿里云全球化的“云+AI”能力,共同打造垂直領(lǐng)域?qū)I(yè)大模型。
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  • YU7發(fā)布,但小米汽車要回答的不只是產(chǎn)品問題
    雖遲但到,深陷輿論風(fēng)波中的小米汽車終于發(fā)布了旗下第二款車型——小米YU7。自SU7、SU7 Ultra接連成為爆款后,YU7自公開計(jì)劃后便一直站在流量鎂光燈下。四月,YU7沒有選擇在上海車展亮相,更是吊足外界胃口。眾人紛紛期待小米汽車能再次給出怎樣的驚喜。
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    1小時(shí)前
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  • 蘿卜快跑最新發(fā)聲!Robotaxi規(guī)?;龊U?dāng)時(shí)
    Robotaxi的規(guī)模化出海不再是理論設(shè)想,而是走出了一條現(xiàn)實(shí)路徑?!皯{借12年持續(xù)研發(fā)投入,蘿卜快跑已成功跨越鴻溝進(jìn)入‘早期大眾’階段,并決心在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化落地?!?月20日,在世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)阿聯(lián)酋專場(chǎng)上,百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮表示。
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    1小時(shí)前
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    在汽車電子領(lǐng)域,隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展,對(duì)車規(guī)級(jí)電子元件的性能要求日益嚴(yán)苛。晶振作為電子設(shè)備的"心臟",其穩(wěn)定性直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行精度和可靠性。而汽車所處的環(huán)境復(fù)雜多變,溫度范圍極寬,從寒冷地區(qū)的-40℃到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)高達(dá)+125℃的高溫,普通晶振難以在如此寬泛的溫度區(qū)間內(nèi)保持穩(wěn)定性能。那么,車規(guī)級(jí)晶振是如何突破溫度極限,實(shí)現(xiàn)-40℃到+125℃全溫域穩(wěn)定的呢? 一、嚴(yán)苛的溫度挑戰(zhàn) 汽車
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