• 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，外資Tier1有怎樣的“新邏輯”？

  近年來，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷深刻變革。傳統(tǒng)模式在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求波動(dòng)、原材料短缺、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保法規(guī)升級(jí)等挑戰(zhàn)時(shí)，逐漸暴露出局限性。與此同時(shí)，新能源汽車崛起、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展以及消費(fèi)者個(gè)性化需求增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。此外，在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)背景下，降本增效成為供應(yīng)鏈管理的核心課題。

  蓋世汽車

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  03/19 12:00

  汽車供應(yīng)鏈 Tier1

  
• 自動(dòng)駕駛行業(yè)中的Tier1與Tier2是個(gè)啥？有何區(qū)別？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，供應(yīng)鏈體系日益復(fù)雜，Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）和Tier2（二級(jí)供應(yīng)商）作為關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)，扮演著不可或缺的角色。這兩個(gè)術(shù)語廣泛用于描述不同供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位及其責(zé)任分工。那么，Tier1和Tier2到底是個(gè)啥？?jī)烧咧g又有哪些具體區(qū)別？

  智駕最前沿

  1272

  03/17 09:10

  自動(dòng)駕駛 Tier1

  
• 日本Tier1先進(jìn)技術(shù)研究：對(duì)外合作提速，內(nèi)部協(xié)同織密，“精細(xì)制造”再升級(jí)

  在汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，中國車企及方案商正引領(lǐng)潮流，尤其是智能化應(yīng)用加速的當(dāng)下。然而，日本汽車產(chǎn)業(yè)及零部件提供商正加速追趕中國及歐美同行，在電動(dòng)化部分細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)夯實(shí)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也在持續(xù)加大在智能化方面的投入，比如AI開發(fā)、軟件定義汽車（SDV）、芯片等方面；同時(shí)，在穩(wěn)固全球銷售增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，積極加速與中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系。

  佐思產(chǎn)研

  2336

  02/05 16:15

  汽車產(chǎn)業(yè) 汽車零部件

  
• 外資Tier1，沒有“收手”的打算

  中國商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)近3.2萬家，同比增長(zhǎng)11.4%，延續(xù)了2023年以來新設(shè)外資企業(yè)較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

  蓋世汽車

  826

  2024/09/11

  汽車行業(yè) Tier1

  
• 最高增長(zhǎng)1635%！2023年哪家汽車Tier1更賺錢？

  近日，包括博世、大陸、舍弗勒、法雷奧、博格華納在內(nèi)的多個(gè)國際汽車零部件Tier1廠商發(fā)布2023年財(cái)報(bào)，其中博世集團(tuán)以916億歐元（約合人民幣7199億元）暫時(shí)位居第一。

  行家說功率半導(dǎo)體與新能源

  2527

  2024/03/15

  汽車零部件 Tier1
• 大陸集團(tuán)全球裁員7150人！

  為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，大陸集團(tuán)公布了一項(xiàng)全球性的重組計(jì)劃，將裁減7150個(gè)職位，包括大約1750個(gè)研發(fā)崗位。這一決定是為了增強(qiáng)其汽車部門的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，意識(shí)到僅僅出售某些業(yè)務(wù)已不足以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。這次調(diào)整是大陸集團(tuán)在2023年推出的“領(lǐng)導(dǎo)–聚焦–執(zhí)行”戰(zhàn)略的組成部分。

  芝能汽車

  962

  2024/02/18

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 Tier1

  
• 外資Tier 1，講好中國話？

  從燃油車到新能源車，從電子座艙到智能移動(dòng)空間，汽車體驗(yàn)升級(jí)離不開汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支撐。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展疊加著技術(shù)創(chuàng)新和諸多黑天鵝事件的多重影響，正緊密圍繞電動(dòng)化、智能化、輕量化、可持續(xù)等趨勢(shì)變革轉(zhuǎn)型。

  蓋世汽車

  1398

  2023/12/19

  汽車零部件 零部件供應(yīng)商

  
• 全球第一Tier 1開始裁員：研發(fā)銷售管理優(yōu)化1500人

  全球第一的 Tier 1，官宣裁員了。博世剛剛證實(shí)，準(zhǔn)備裁員1500人，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的技術(shù)和需求。博世發(fā)言人表示：我們面臨了比年初預(yù)期更大的挑戰(zhàn)。更早之前，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭大陸，大眾汽車集團(tuán)都對(duì)外釋放出逼人寒氣：形勢(shì)不好，紛紛裁員。

  智能車參考

  2188

  2023/12/13

  博世 Bosch

  
• 新勢(shì)力在智能化路上，正搶了Tier 1的生意

  新勢(shì)力為何爭(zhēng)做「臭搞技術(shù)的」？上半年的汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷，下半年則一下資本涌入，風(fēng)起云涌。先是蔚來拿到了11億美元來自中東的投資，緊接著7月大眾以7億美元投資小鵬汽車，8月哪吒完成70億元Crossover輪投資。傳聞中，還有大眾捷達(dá)與Stelliantis兩大集團(tuán)接洽零跑汽車，秘密洽談投資收購以及潛在的電動(dòng)車平臺(tái)合作事宜。

  HiEV大蒜粒車研所

  1499

  2023/09/24

  新能源汽車 汽車行業(yè)

  
• 電驅(qū)動(dòng)，外資Tier 1絕不會(huì)束手就擒

  對(duì)于新能源汽車來說，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及減速器所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是整車重要的核心零部件系統(tǒng)，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力總成擁有同等重要的地位。但是根據(jù)蓋世統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在國內(nèi)排名前十的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商中，中國本土企業(yè)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

  智車科技

  2293

  2023/08/21

  新能源汽車 Tier1
• 中國電驅(qū)動(dòng)，外資Tier 1的兵家必爭(zhēng)之地

  “為什么中國新能源乘用車三大件中不見傳統(tǒng)Tier 1？”近日，在蓋世汽車研究院發(fā)布2023年1-6月中國新能源乘用車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商TOP10榜單后，一位網(wǎng)友發(fā)來疑惑。

  蓋世汽車

  2733

  2023/08/01

  新能源汽車 Tier1

  
• 本土Tier 1研究：軟硬兼修 分三路“圍攻”行泊一體

  2021年上汽的“靈魂論”一石激起千層浪，多家主機(jī)廠舉起“全棧自研“大旗，想要將“靈魂”掌握在自己手中。蔚小理等新勢(shì)力率先進(jìn)行從硬件、中間件，到應(yīng)用算法等全棧技術(shù)的布局，智己、埃安等傳統(tǒng)車廠高端品牌也加大了研發(fā)力度。

  佐思產(chǎn)研

  2554

  2023/06/13

  智能駕駛 Tier1

  
• Tier 1們的生死局

  又是一場(chǎng)，大浪淘沙。汽車行業(yè)邁向電氣化與智能化新時(shí)代的過程，同樣也推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系供應(yīng)鏈的大變局。

  汽車公社

  1521

  2023/05/10

  汽車零部件 汽車供應(yīng)鏈
• 黑芝麻智能定位升級(jí)，發(fā)布武當(dāng)系列智能汽車跨域計(jì)算平臺(tái)

  武漢2023年4月10日 /美通社/ -- 智能化是汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，技術(shù)先行，正在為出行方式帶來變革。4月7日，"芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023"黑芝麻智能戰(zhàn)略發(fā)布暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)在武漢成功舉行。 在東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、江淮、三一重工、合創(chuàng)汽車等上百家合作伙伴代表，以及相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、投資人、媒體朋友的共同見證下，黑芝麻智能開啟公司定位升級(jí)，發(fā)布全新產(chǎn)品線 -- 武

  美通社

  1352

  2023/04/10

  黑芝麻智能 Tier1
• 大小智駕Tier 1，各有得意與艱難

  對(duì)于車企來說，可以提供智能駕駛方案的Tier 1并不少，但靠譜的，估計(jì)不超過一雙手的數(shù)量。車企到底想要什么樣的智駕Tier 1？這個(gè)問題的答案已經(jīng)越來越清晰，因?yàn)橐呀?jīng)有玩家踩了雷，也有玩家在與車企的合作中如魚得水。

  HiEV大蒜粒車研所

  470

  2023/02/21

  智能駕駛 Tier1
• 融資、量產(chǎn)和一棧式布局，這家Tier 1如此備戰(zhàn)高階智駕決賽圈

  智駕Tier 1的春天來了？從早期的ADAS，到高速/城市NOA，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸升級(jí)，這對(duì)于車企和供應(yīng)商的核心技術(shù)和產(chǎn)品布局都是一個(gè)重要的考驗(yàn)。

  HiEV大蒜粒車研所

  1150

  2023/02/14

  智能駕駛 Tier1
• ADAS市場(chǎng)中OEM、Tier1、芯片公司之間的新格局

  芯片公司們都在爭(zhēng)搶著下一代汽車架構(gòu)的大蛋糕。但隨著汽車行業(yè)開始聚焦于駕駛輔助功能，對(duì)SoC設(shè)計(jì)的需求以及芯片供應(yīng)商與汽車供應(yīng)鏈的關(guān)系正在迅速改變。

  Astroys

  1346

  2023/01/31

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
• 行泊一體站上風(fēng)口浪尖，本土Tier 1加速超車

  加入整車產(chǎn)業(yè)群，請(qǐng)加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

  1407

  2023/01/31

  Tier1 行泊一體
• 智能車時(shí)代，一家智駕Tier 1該有哪些核心支柱？

  智駕公司，如何卷贏量產(chǎn)大戰(zhàn)？

  HiEV大蒜粒車研所

  1198

  2022/12/01

  智能汽車 Tier1
• 本土自動(dòng)駕駛Tier 1們的“農(nóng)村包圍城市”：先從商用車切入，再向乘用車拓展

  隨著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的tier1供應(yīng)商，如今可以在很多車上找到他們的產(chǎn)品，包括傳感器，域控制器，算法解決方案等等。2020年，乘用車ADAS市場(chǎng)份額前十榜單中首次出現(xiàn)了本土供應(yīng)商，然而就在幾年前，乘用車ADAS前裝市場(chǎng)幾乎都被Global Tier1占據(jù)。 在本土供應(yīng)商陸續(xù)成立的幾年前，Global Tier1已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年，不管是技術(shù)還是客戶關(guān)系都牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)。那

  九章智駕

  422

  2022/11/28

  自動(dòng)駕駛 Tier1

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