先前拆解過不少汽車行車電腦板，國產車居多，有比亞迪、五菱宏光、長城等，而本期將拆解一個奧迪的汽車行車電腦板，看看和國產車相比，國外品牌的汽車行車電腦板的硬件方案是否會有所不同？

拆解

奧迪的行車電腦板比較大，也非常厚重，拆解后可以看到，和其它燃油車的行車電腦板結構類似，外面是金屬外殼，一方面有效防止電磁干擾，一方面與PCB上的散熱硅脂充分接觸有助于散熱。

不過也有不同之處，整體看下來奧迪的行車電腦板上的器件更多，可能對應更多的功能。

在奧迪行車電腦PCB板正面的器件有：

• 愛普科斯車規(guī)共模電感（絲印B1938）；
• 博世壓力傳感器（SMD284）；
• 博世汽車ECU芯片（40009）；
• 飛利浦施密特觸發(fā)器（74HCT14）；
• 飛利浦N溝道增強型場效應管（BUK9222-55A）；
• 飛兆半導體功率三極管（UR620C）；
• 未知廠商的芯片（8909000938），推測是電子風扇或者電磁閥控制芯片。

PCB背面的器件有：

• 博世高壓共軌電源芯片（40077）；
• 博世ECU驅動芯片（30615）；
• 英飛凌燃油噴射驅動芯片（SAKCIC751）；
• 德州儀器運算放大器（LM2902KVQ）；
• 飛利浦2輸入與門（74HC02D）；
• 德州儀器比較器（LM2901Q1）;
• 博世點火驅動芯片（30586）；
• 博世噴油驅動芯片（30651）；
• 飛兆半導體場效應MOS管（76633S）；
• 英飛凌伺服驅動和運動控制芯片（TLE7209-2R）。

不知道大家發(fā)現了沒有，看下來居然沒有主控。這款ECU板子是在某魚上購買的，結果拆開來發(fā)現微控制器被“盜”走了，不知道是不是因為汽車缺芯太嚴重的關系，迫使現在料板上的芯片賊值錢，很坑，注意避坑！所以整個奧迪行車電腦板的主要器件BOM如下：

小結

所以從奧迪的行車電腦板上我們不難發(fā)現，博世的器件還是占據絕大多數，比如噴油驅動芯片，點火驅動芯片，電源芯片，壓力傳感器等，可以說博世的器件方案貫穿了燃油車的行車電腦板。隨著新能源汽車的爆發(fā)，像點火驅動芯片，噴油驅動芯片等都不再需要，那么博世是否還能再占據新能源汽車的行車電腦板呢？我們拭目以待。