• 為什么仿真對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)非常重要？

  自動(dòng)駕駛仿真是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過(guò)構(gòu)建虛擬的道路場(chǎng)景、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型以及傳感器感知環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下的功能和安全性能的評(píng)估與驗(yàn)證。相較于在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試，仿真具有可控性強(qiáng)、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢(shì)，因而成為各大整車(chē)廠、Tier1供應(yīng)商及創(chuàng)業(yè)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)相投入的重要技術(shù)手段。

  智駕最前沿

  681

  05/23 16:29

  自動(dòng)駕駛

  
• 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

  在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起正在重塑汽車(chē)的電子架構(gòu)。隨著車(chē)輛功能的日益復(fù)雜，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車(chē)級(jí)的軟件更新（OTA），汽車(chē)內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。傳統(tǒng) CAN 總線技術(shù)由德國(guó)博世公司于1986年推出，在面對(duì)當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車(chē)電子架構(gòu)時(shí)，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性

  與非網(wǎng)編輯

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  05/23 08:35

  自動(dòng)駕駛 汽車(chē)電子

  
• 具身是具身，智能是智能

  這幾天的主題是“汽車(chē)”——“智能”汽車(chē)、“人形”汽車(chē)、“飛行”汽車(chē)。一樣的配方，不一樣的味道?，F(xiàn)階段，談?wù)摗熬呱碇悄堋边€為時(shí)尚早，機(jī)器人本體是具身，而實(shí)現(xiàn)端到端VLA的“大腦”才是終極的智能。如何實(shí)現(xiàn)，技術(shù)路線都還沒(méi)有定論，都在摸著石頭過(guò)河，這會(huì)是一個(gè)極其艱難的時(shí)期。

  步日欣

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  05/22 10:25

  自動(dòng)駕駛 人工智能

  
• 《GB/T 44721-2024 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》萬(wàn)字解讀《一》

  近一兩年國(guó)家層面有《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部組織起草，旨在提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。另外，2024 年發(fā)布的三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即 GB 44495－2024《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》、GB 44496－2024《汽車(chē)軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》和 GB 44497－2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，于 2026 年 1 月 1 日起開(kāi)始實(shí)施，從信息安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等方面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行規(guī)范，

  小明師兄

  1460

  05/21 10:15

  自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

  
• 自動(dòng)駕駛中常提的“點(diǎn)云”是個(gè)啥？

  在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，點(diǎn)云技術(shù)作為三維空間感知的核心手段，為車(chē)輛提供了精確的距離和形狀信息，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測(cè)、環(huán)境建模、定位與地圖構(gòu)建等關(guān)鍵功能。那所謂的“點(diǎn)云”，到底是個(gè)啥？對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響？

  智駕最前沿

  613

  05/21 10:12

  自動(dòng)駕駛 點(diǎn)云數(shù)據(jù)

  
• 純視覺(jué)自動(dòng)駕駛?cè)绾卫斫饴愤叜?huà)報(bào)上的人？

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  智駕最前沿

  631

  05/20 17:13

  自動(dòng)駕駛 攝像頭
• 地平線自動(dòng)駕駛解決方案介紹

  地平線機(jī)器人（HorizonRobotics）自2015年成立以來(lái)，一直致力于將深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力嵌入專用芯片之中，打造“萬(wàn)物智能”的底層硬核。創(chuàng)始人兼CEO余凱博士早在創(chuàng)立之初就提出，要成為機(jī)器人時(shí)代的“Wintel”——既擁有微軟般的軟件生態(tài)，也擁有英特爾級(jí)的硬件基石。在這樣的愿景驅(qū)動(dòng)下，地平線構(gòu)建了從IP授權(quán)到軟硬一體化解決方案的全鏈路技術(shù)平臺(tái)，為整車(chē)廠商和Tier1供應(yīng)商提供了完整、靈活、高效的智能駕駛開(kāi)發(fā)環(huán)境。

  智駕最前沿

  2415

  05/20 10:54

  自動(dòng)駕駛

  
• 2025年汽車(chē)行業(yè)制造業(yè)：趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

  身處汽車(chē)行業(yè)的你，是否也在默默關(guān)注著汽車(chē)制造業(yè)的變化。2025，汽車(chē)制造業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。

  一幅魚(yú)骨圖

  906

  05/20 09:00

  自動(dòng)駕駛 汽車(chē)行業(yè)

  
• 重新思考數(shù)據(jù)中心架構(gòu)，推進(jìn)AI的規(guī)?；涞?/a>

  人工智能（AI）對(duì)計(jì)算資源的貪婪需求推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施的變革，業(yè)界正著力解決如何滿足AI在功率、可擴(kuò)展性以及效率等方面的需求。這促使大量投資涌入，旨在重新配置數(shù)據(jù)中心架構(gòu)，以更好應(yīng)對(duì)上述及其他技術(shù)要求。問(wèn)題的核心在于，智能性的構(gòu)建需要巨大的算力支持。隨著AI復(fù)雜度以每年一個(gè)數(shù)量級(jí)的速度遞增，數(shù)據(jù)中心必須快速擴(kuò)展。一個(gè)直觀的參照可以說(shuō)明這一需求增長(zhǎng)的速度：到2027年，AI工作負(fù)載的能源消耗將超過(guò)阿根廷

  與非網(wǎng)編輯

  319

  05/20 08:22

  自動(dòng)駕駛 是德科技

  

  《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》會(huì)更適合中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展嗎？

  智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的不斷突破，全球各國(guó)紛紛布局汽車(chē)駕駛自動(dòng)化，而統(tǒng)一的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)各方提供一致的技術(shù)評(píng)估和溝通基礎(chǔ)，也為監(jiān)管部門(mén)在不同階段實(shí)施安全監(jiān)測(cè)與認(rèn)證提供了有效支撐。

  智駕最前沿

  779

  05/19 10:30

  自動(dòng)駕駛

  

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