• AI 座艙芯片，走入全民時代

  當(dāng)高通驍龍 8295 仍在高端車型定義算力標(biāo)桿時，聯(lián)發(fā)科 3nm 制程的 CT-X1 以 400 TOPS AI 算力刷新性能天花板，英特爾則攜首款車載獨(dú)立顯卡 ARC A760-A 入局，其平臺算力達(dá)到集成顯卡的 4 倍，而芯馳科技的 X10 則以 4nm 工藝和 40 TOPS NPU 算力瞄準(zhǔn) 10-20 萬元主流市場。2025 年，這場從「參數(shù)競賽」轉(zhuǎn)向「場景比拼」的 AI 座艙芯片之戰(zhàn)，正將汽車智能化推向「全民時代」。

  汽車之心

  358

  21小時前

  智能座艙 座艙芯片

  
• 芯馳發(fā)布高性能邊緣AI SoC D9 Max：一顆芯片滿足具身智能復(fù)雜應(yīng)用

  隨著人工智能（AI）技術(shù)的迅猛發(fā)展，具身智能應(yīng)用逐漸從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用，特別是在工業(yè)、機(jī)器人、智能家居等領(lǐng)域。為了滿足這些應(yīng)用日益增長的計(jì)算需求，高性能邊緣AI系統(tǒng)級芯片（SoC）成為推動具身智能發(fā)展的核心。北京芯馳半導(dǎo)體科技股份有限公司（以下簡稱“芯馳科技”）憑借在汽車電子領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，推出了專為具身智能應(yīng)用設(shè)計(jì)的高性能邊緣AI SoC——D9 Max。作為芯馳科技最新的產(chǎn)品，D9 Max

  李堅(jiān)

  1332

  05/13 10:56

  座艙芯片

  
• 汽車芯片中智駕和座艙芯片，竟然有這么多公司！

  這期主要介紹汽車芯片以及國內(nèi)知名的智駕和座艙芯片產(chǎn)品情況，篇幅較長，干貨滿滿。在實(shí)際的應(yīng)用中，汽車芯片主要包括電源芯片、通信芯片、驅(qū)動芯片、存儲芯片、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）、MCU、智駕與座艙主控芯片等。其中智駕芯片和座艙芯片，從單顆芯片價值看，技術(shù)含量高、開發(fā)難度大也是最高的，因此智駕與座艙芯片最貴，目前智駕和座艙芯片國產(chǎn)化率最低，我們主要介紹的也就是這兩類芯片。

  芯之路

  1664

  05/07 11:45

  智能駕駛芯片 座艙芯片

  
• 國產(chǎn)替代的下半場，芯馳科技打出三張牌

  “小模型快速響應(yīng)，中等模型做多模態(tài)交互，云端大模型則處理復(fù)雜任務(wù)?！痹趧傔^去的上海車展新品發(fā)布會現(xiàn)場，芯馳科技CTO孫鳴樂介紹了智能座艙產(chǎn)品的整體迭代方向，并指出多模型結(jié)合的AI座艙場景將成為未來的核心需求。

  汽車公社

  752

  05/06 11:40

  國產(chǎn)替代 座艙芯片

  
• 智能座艙走向多模態(tài)交互中心，車芯如何進(jìn)化？

  隨著智能駕駛技術(shù)席卷全球，智能座艙的市場滲透率顯著提升。4月19日，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)發(fā)布行業(yè)研究報(bào)告。其中的汽車行業(yè)報(bào)告指出，中國和全球的新車裝載智能化座艙的滲透率分別攀升至73%和58%，超市場份額一半以上。

  中國電子報(bào)

  850

  04/25 14:10

  智能座艙 芯片企業(yè)

  
• 2025座艙芯片排名，碾壓SA8295的芯片層出不窮

  過去的一年，座艙芯片領(lǐng)域加速內(nèi)卷，雖然高通仍然一枝獨(dú)秀，但聯(lián)發(fā)科和英特爾都持續(xù)向高通發(fā)出挑戰(zhàn)，英偉達(dá)也加入競爭。實(shí)際上座艙與智駕的界限變得越發(fā)模糊，還有Chiplet的出現(xiàn)，讓這種界限徹底消失。

  佐思產(chǎn)研

  8580

  01/11 09:55

  座艙芯片

  
• 高通驍龍「上車」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？

  從試水，到被追捧，再到被挑戰(zhàn)，高通跨界汽車市場經(jīng)歷了什么？六年前的10月8日，理想汽車的首場新車發(fā)布吸引了全行業(yè)的關(guān)注。80后創(chuàng)始人李想發(fā)布了一款突破傳統(tǒng)的增程式電動SUV理想One，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的全新座艙體驗(yàn)讓消費(fèi)者眼前一亮，高通驍龍座艙芯片也首次成為了汽車發(fā)布會上的技術(shù)亮點(diǎn)。已經(jīng)是旗艦手機(jī)標(biāo)配的高通驍龍，此時在汽車市場剛剛開始嶄露頭角。

  雷鋒網(wǎng)

  1917

  2024/12/27

  汽車市場 高通驍龍

  
• 2024年終盤點(diǎn)：座艙芯片回歸群雄混戰(zhàn)

  引言 2024年，智能座艙芯片行業(yè)迎來了技術(shù)革新和市場擴(kuò)展的關(guān)鍵一年。伴隨著新能源汽車的普及、汽車智能化水平的提升，以及消費(fèi)者對車內(nèi)體驗(yàn)的高期望，智能座艙芯片市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。國內(nèi)外廠商通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級與市場拓展，加速了行業(yè)發(fā)展，推動智能座艙逐步從“輔助工具”邁向“智能生態(tài)”。 ? 2024智能座艙芯片年度新聞TOP7 TOP7 新能源車與智能座艙融合度加深 新聞事件：主流新能源車

  李堅(jiān)

  1.4萬

  2024/12/12

  與非研究院 座艙芯片

  
• 汽車換芯片，到底貴在哪里？

  上個月小鵬汽車眾籌換芯片，P7車型三天達(dá)到眾籌目標(biāo)，老車主花4999元，即可將座艙芯片從高通820A升級到最新款8295。雖然小鵬自稱業(yè)內(nèi)首例，但這個“首例”對應(yīng)的其實(shí)是眾籌模式。拋開眾籌，“換芯不換車”在車圈不算少見。汽車換芯上一次引發(fā)大規(guī)模討論是在2022年，時值老車型集體迎來系統(tǒng)卡頓，恰逢爆款芯片8155上車潮，車企紛紛祭出老車換芯服務(wù)。

  遠(yuǎn)川科技評論

  2807

  2024/12/11

  汽車芯片 座艙芯片

  
• 4nm！BYD 9000 芯片！

  比亞迪這款定制座艙芯片應(yīng)該基于天璣9000系列，與領(lǐng)先的芯片公司合作打造，命名為BYD9000，采用4nm工藝，實(shí)際上是天璣9000的定制版。11月12日，比亞迪與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同發(fā)布了全新智能硬派SUV——方程豹豹8。此次共推出了四款車型，價格區(qū)間設(shè)定為37.98萬元至40.78萬元，標(biāo)志著比亞迪在30周年慶典之際，再次向市場投下了一顆震撼彈。

  旺材芯片

  8254

  2024/11/18

  天璣9000 座艙芯片

  
• 北京芯片獨(dú)角獸，出貨超600萬片

  北京芯片獨(dú)角獸，出貨超600萬片了。芯馳科技，主營座艙與MCU芯片。成立6年來，產(chǎn)品先后上車多家主機(jī)廠，包括理想、極氪等頭部新勢力，以及長安、奇瑞還有日產(chǎn)等傳統(tǒng)巨頭。

  智能車參考

  1362

  2024/08/26

  芯馳科技 MCU芯片

  
• 【預(yù)約|參會有禮】AAES2024第二屆安富利汽車生態(tài)圈峰會

  掃碼預(yù)登記|觀展有好禮 步驟指引：掃碼報(bào)名、選擇城市、我要報(bào)名、填寫表單 汽車電子技術(shù)變革與創(chuàng)新 當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正站在一個新的歷史起點(diǎn)上，AI技術(shù)的應(yīng)用空間正在不斷打開，以技術(shù)革新和理念創(chuàng)新為雙翼，持續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)注入生命動力。從智能駕駛的飛速發(fā)展，到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，再到新能源動力的崛起，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都對汽車變革具有深遠(yuǎn)意義。 在此背景下，為了推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展、促進(jìn)業(yè)界內(nèi)外的交流

  與非網(wǎng)

  1587

  2024/08/05

  汽車電子 座艙芯片
• 座艙之王高通，搶占中階智駕市場

  國際車企對它品牌的認(rèn)可，高通在座艙芯片上的所向披靡，以及Ride智駕芯片超高的性價比，是高通在2024年加碼智駕的支點(diǎn)。5月底，高通在江蘇無錫低調(diào)地舉辦了年度的汽車技術(shù)峰會。與這次會議鮮有傳播形成對比，高通正聯(lián)合車聯(lián)天下、Momenta、卓馭（原大疆車載）、毫末智行等Tier 1，快速在智駕項(xiàng)目上攻城略地。多名業(yè)內(nèi)人士告訴HiEV，尤其韓系和日系廠商對高通平臺非常感興趣。

  HiEV大蒜粒車研所

  1859

  2024/07/17

  智能駕駛 座艙芯片

  
• 北京10億押注座艙芯片「一姐」：估值140億，出貨600萬片

  智能車參考獲悉，自主車規(guī)芯片第一梯隊(duì)創(chuàng)業(yè)公司芯馳科技，剛剛將總部遷至北京經(jīng)開區(qū)。伴隨芯馳總部新址落定，同時還有兩個重大進(jìn)展：北京，直接給芯馳投了10個億。目前芯馳芯片產(chǎn)品出貨量已經(jīng)逼近600萬片，事實(shí)上成為了自主“座艙芯片”的一姐。

  智能車參考

  1863

  2024/07/17

  車規(guī)級芯片 芯馳科技

  
• 座艙域控整體搭載率破20%，供應(yīng)商格局要變？

  智能座艙，越來越火了。蓋世汽車研究院相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，智能座艙滲透率達(dá)到67.4%，而2023年，這一比例為61.5%。與此同時，智能座艙系統(tǒng)集成加速向域控制演進(jìn)，座艙域控正逐步從高端車型向中低端車型滲透，規(guī)?；慨a(chǎn)上車提速。

  蓋世汽車

  1572

  2024/05/28

  智能座艙 座艙芯片

  
• 全球首款4納米汽車座艙芯片：超越高通SA8295的聯(lián)發(fā)科MT8676即將上車

  去年筆者曾經(jīng)對近30款汽車座艙芯片做了排名，能夠超越高通SA8295的座艙芯片僅有三款，其中就有聯(lián)發(fā)科的MT8676，最近安兔兔網(wǎng)站出現(xiàn)了MT8676的跑分成績單，這意味著使用MT8676的車機(jī)即將上市。

  佐思產(chǎn)研

  9294

  2024/05/20

  聯(lián)發(fā)科 座艙芯片

  
• 一芯6系統(tǒng)，車端大模型！國產(chǎn)芯片黑科技即將上車

  北京車展比車企競爭更激烈的，恐怕就是車的供應(yīng)鏈了。兩個大趨勢：所有玩家集體擁抱大模型；以及所有品類關(guān)鍵零部件，都在上演和整車一樣的“自主超車、替代。”新的趨勢下，有一家公司格外與眾不同——芯馳科技，剛剛坐上了國內(nèi)智艙芯片“一哥”的位置，還發(fā)布了一系列確保持續(xù)領(lǐng)先的黑科技。

  智能車參考

  1630

  2024/05/03

  智能駕駛 智能座艙

  
• 獨(dú)家3納米+端側(cè)強(qiáng)AI，聯(lián)發(fā)科打造汽車最強(qiáng) “大腦”

  “我們一直在思考聯(lián)發(fā)科能夠給這個產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的價值”，“如果沒有價值，我們就沒有辦法長久地展現(xiàn)我們的競爭力?！甭?lián)發(fā)科技資深副總經(jīng)理運(yùn)算聯(lián)通元宇宙事業(yè)群總經(jīng)理游人杰表示。一邊是車展現(xiàn)場雷軍、周鴻祎成為眾星捧月的焦點(diǎn)，另一邊低調(diào)的聯(lián)發(fā)科發(fā)布了全新的座艙芯片，包括采用3nm制程的CT-X1和采用4nm制程的CT-Y1和CT-Y0，從目前的行業(yè)狀態(tài)來看，聯(lián)發(fā)科最新發(fā)布的三款產(chǎn)品，是業(yè)內(nèi)采用最高先進(jìn)制程的芯片，這樣先進(jìn)的制造工藝，必將把智能座艙的發(fā)展推向一個全新高度。

  蓋世汽車

  3150

  2024/04/29

  智能汽車 座艙芯片

  
• 聯(lián)發(fā)科、英偉達(dá)結(jié)盟，高通能否抵擋“洪流”？

  1885年，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛汽車，這輛汽車開啟了人類交通的新紀(jì)元。他萬萬沒有想到，在130多年后，汽車正在成為“四個輪子上的超級計(jì)算機(jī)”這句話，反復(fù)地回蕩在時代的上空，早已無人不知，無人不曉。每聽到一次類似的語句，支撐汽車成為超級計(jì)算機(jī)的汽車芯片都會與有榮焉。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  1883

  2024/04/29

  高通 英偉達(dá)

  
• 攪局者聯(lián)發(fā)科用“AI定義座艙”，能打破高通座艙壟斷嗎？

  在生成式端側(cè)大模型上車、算力進(jìn)化等技術(shù)背景下，智能座艙產(chǎn)業(yè)的市場機(jī)遇和競爭格局正在發(fā)生巨變。聯(lián)發(fā)科正憑借“AI定義座艙”，加速趕超競品，以實(shí)現(xiàn)智能座艙產(chǎn)業(yè)的重塑。

  芯智訊

  1565

  2024/04/29

  聯(lián)發(fā)科 智能座艙

  

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