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自動駕駛

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自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。收起

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  • 為什么仿真對于自動駕駛來說非常重要？
    自動駕駛仿真是當(dāng)前自動駕駛技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過構(gòu)建虛擬的道路場景、車輛動力學(xué)模型以及傳感器感知環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對自動駕駛系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下的功能和安全性能的評估與驗(yàn)證。相較于在真實(shí)道路上進(jìn)行測試，仿真具有可控性強(qiáng)、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢，因而成為各大整車廠、Tier1供應(yīng)商及創(chuàng)業(yè)公司在自動駕駛領(lǐng)域競相投入的重要技術(shù)手段。
    為什么仿真對于自動駕駛來說非常重要？
  • 驅(qū)動汽車電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案
    在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛技術(shù)的興起正在重塑汽車的電子架構(gòu)。隨著車輛功能的日益復(fù)雜，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車級的軟件更新（OTA），汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級增長。傳統(tǒng) CAN 總線技術(shù)由德國博世公司于1986年推出，在面對當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車電子架構(gòu)時，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車行業(yè)對高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性
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  • 具身是具身，智能是智能
    這幾天的主題是“汽車”——“智能”汽車、“人形”汽車、“飛行”汽車。一樣的配方，不一樣的味道?，F(xiàn)階段，談?wù)摗熬呱碇悄堋边€為時尚早，機(jī)器人本體是具身，而實(shí)現(xiàn)端到端VLA的“大腦”才是終極的智能。如何實(shí)現(xiàn)，技術(shù)路線都還沒有定論，都在摸著石頭過河，這會是一個極其艱難的時期。
    具身是具身，智能是智能
  • 《GB/T 44721-2024 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》萬字解讀《一》
    近一兩年國家層面有《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草，旨在提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。另外，2024 年發(fā)布的三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，即 GB 44495－2024《汽車整車信息安全技術(shù)要求》、GB 44496－2024《汽車軟件升級通用技術(shù)要求》和 GB 44497－2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，于 2026 年 1 月 1 日起開始實(shí)施，從信息安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等方面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行規(guī)范，
    《GB/T 44721-2024 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》萬字解讀《一》
  • 自動駕駛中常提的“點(diǎn)云”是個啥？
    在自動駕駛系統(tǒng)中，點(diǎn)云技術(shù)作為三維空間感知的核心手段，為車輛提供了精確的距離和形狀信息，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測、環(huán)境建模、定位與地圖構(gòu)建等關(guān)鍵功能。那所謂的“點(diǎn)云”，到底是個啥？對自動駕駛有何影響？
    自動駕駛中常提的“點(diǎn)云”是個啥？
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