蓋世汽車訊?據外媒報道，近日，特斯拉電池供應商松下的首席執(zhí)行官楠見雄規(guī)（Yuki Kusumi）表示，該公司正被要求加速供應其美國工廠生產的電池產品。這表明，美國貿易保護主義措施已使松下中國競爭對手生產的電池競爭力下降。

楠見雄規(guī)近日在東京接受采訪時表示，其主要客戶（外界普遍認為是特斯拉）正敦促公司加快其美國堪薩斯州新工廠的投產進度，這主要是由于補貼政策與關稅壁壘的雙重影響，導致中國電池產品在美銷售的利潤空間受到擠壓。

楠見雄規(guī)稱，“客戶要求我們盡快推進堪薩斯工廠的運營，我們正在加快落實?！彼治稣J為，客戶可能認為用松下美國產電池替代中國電池，有助于使其在美國市場銷售的電動汽車更有機會獲得高額消費者稅收抵免優(yōu)惠。

特斯拉此前在美國市場推出的標準續(xù)航版Model 3曾采用中國產動力電池，但該車型已于2024年正式停產。由于不符合美國《通脹削減法案》（IRA）關于清潔能源產業(yè)本土化采購的要求，該版本車型被排除在聯(lián)邦補貼范圍之外。

據了解，特斯拉雖致力于構建美國本土電池供應鏈，但其未完全披露各車型電池的具體來源。

松下位于堪薩斯州德索托（De Soto）的電池工廠自2022年啟動建設以來，目前已進入試產前最后階段。作為松下在美布局的第二大電池生產基地，該工廠預計將于2027年3月實現(xiàn)規(guī)?；慨a，屆時松下在美電池總產能將提升60%。

雖然楠見雄規(guī)未明確提及特斯拉名稱，但該電動汽車制造商始終是松下最重要的客戶。雙方此前通過合資形式在美國內華達州建立的超級工廠，為特斯拉成為全球電動汽車領導者提供了關鍵支持。

在全球電動汽車銷售增速放緩、汽車行業(yè)頻現(xiàn)電池和電動車工廠延期或取消的背景下，松下加急推進堪薩斯工廠的舉動顯得尤為突出。本田日前宣布將其在加拿大110億美元的電池投資計劃至少推遲兩年，豐田今年也采取了類似舉措，日產則放棄了在日本建設電池工廠的計劃。

在電動汽車行業(yè)發(fā)展初期過度依賴特斯拉的戰(zhàn)略布局，導致松下在動力電池領域逐漸落后于中韓競爭對手。數據顯示，該企業(yè)全球動力電池市場份額排名已從2016年的榜首滑落至第四位。

不過，市場分析指出，隨著去年9月松下在日本和歌山的電池工廠的投產，以及計劃于今年春季投產的堪薩斯新工廠，松下可能會提升其行業(yè)地位。