一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

一起事故，讓硅谷無(wú)人車落地一夜回到解放前。

這回連新車量產(chǎn)都停了。

最近，加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）吊銷了通用Cruise的無(wú)人車運(yùn)營(yíng)執(zhí)照。

通用隨后官宣，將暫停自動(dòng)駕駛車型Origin生產(chǎn)，這是其第一款專門為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的可擴(kuò)展車輛。

才剛生產(chǎn)幾百輛，就面臨停產(chǎn)的命運(yùn)，背后折射了整個(gè)行業(yè)今年的窘境：無(wú)人車在硅谷剛?cè)娣砰_沒(méi)多久，重量級(jí)玩家就被迫暫停運(yùn)營(yíng)。

車在囧途，玩家們亦然。

道路曲折正在經(jīng)歷，前途光明暫時(shí)看不見未來(lái)。

通用宣布自動(dòng)駕駛車型Origin量產(chǎn)暫停

無(wú)人車造車多起事故后，加州DMV不久前出于安全考慮，決定吊銷通用Cruise無(wú)人車運(yùn)營(yíng)執(zhí)照。

通用也開始重估自己的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，最近Cruise的CEO宣布，將暫停無(wú)人車Origin生產(chǎn)，稱這是母公司通用和Cruise的共同決定。

Origin是Cruise真正意義上為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的車型，沒(méi)有踏板，沒(méi)有方向盤，可以載客，也能送快遞。

外觀和內(nèi)部布局就和常見的Robotaxi運(yùn)營(yíng)車輛有所不同。

目前常見的Robotaxi車輛，包括Cruise此前在舊金山運(yùn)行的Cruise 101（如上圖），看起來(lái)和出租車差別不大。而Cruise設(shè)計(jì)的Origin外觀更像微型巴士：

客用車型的車門通過(guò)向兩側(cè)滑動(dòng)開合，內(nèi)部有兩個(gè)連座，也針對(duì)行動(dòng)不便人士設(shè)計(jì)了關(guān)懷車型.

根據(jù)Cruise的官網(wǎng)介紹，Origin拉貨時(shí)一趟最多可以接受五筆訂單，從圖中可以看到有四個(gè)上鎖抽屜，客戶取貨時(shí)將進(jìn)行身份驗(yàn)證，不過(guò)Cruise沒(méi)有展示更多細(xì)節(jié)（比如只有四個(gè)抽屜怎么接來(lái)自五個(gè)不同客戶的訂單）。

很明顯能感受到，從設(shè)計(jì)和用途Origin都可以算是傳統(tǒng)Robotaxi用車的某種“進(jìn)化體”，是Cruise面向未來(lái)的產(chǎn)品，寄予厚望。

此前已經(jīng)生產(chǎn)了幾百輛，此時(shí)宣布停產(chǎn)，無(wú)疑是一項(xiàng)“艱難的決定”。Cruise還補(bǔ)充道：

有這幾百輛就綽綽有余啦。

這發(fā)言，還不如不發(fā)言。

有媒體此前報(bào)道，質(zhì)疑Cruise無(wú)人車并非真的自動(dòng)駕駛，需要頻繁人工遠(yuǎn)程介入，據(jù)統(tǒng)計(jì)大概每隔2.5-5英里（4-8公里）就需要介入一次。

Cruise CEO最近出來(lái)回應(yīng)說(shuō)，媒體只猜對(duì)了一半，真實(shí)情況是每4-5英里介入一次。

最多八公里就要人工遠(yuǎn)程介入一次，甚至有時(shí)出問(wèn)題，還需要員工跑到現(xiàn)場(chǎng)操作方向盤開走車輛（現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的車輛有方向盤）。

傳統(tǒng)形態(tài)的無(wú)人車都不大能搞定，近期事故頻發(fā)。

而Origin甚至連方向盤都沒(méi)有，目前“綽綽有余”的幾百輛能否上路，就要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。

顯然，通用Cruise目前的“金剛鉆”還干不了“瓷器活”。硅谷全面放開無(wú)人車后，又天天整爛活兒，甚至鬧出了人命。

硅谷無(wú)人車事故頻發(fā)，當(dāng)局監(jiān)管收緊

今年8月中旬，硅谷全面解禁無(wú)人車，允許無(wú)人車不分時(shí)段和路段運(yùn)營(yíng)測(cè)試。

大洋兩岸一時(shí)轟動(dòng)，認(rèn)為這是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵里程碑。

監(jiān)管放開的目的，當(dāng)然是加快無(wú)人車落地，但前提是無(wú)人車能保證安全可靠。結(jié)果開放才一周，Cruise無(wú)人車就不斷造成事故：

先是10輛無(wú)人車突然集體熄火，造成交通堵塞。Cruise的員工不得不在堵車近半小時(shí)后，趕到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)挪車。

幾天以后，又撞上了出任務(wù)的消防車，車?yán)锂?dāng)時(shí)坐的還有乘客，乘客在現(xiàn)場(chǎng)接受治療后又被送往醫(yī)院。

后來(lái)吊銷Cruise運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的DMV，在此時(shí)就盯上了Cruise，開始調(diào)查。

當(dāng)即要求Cruise縮減運(yùn)營(yíng)規(guī)模，將車輛數(shù)減少一半，并且設(shè)定了運(yùn)營(yíng)車輛上限：

白天不能超過(guò)50輛，晚上不超過(guò)150輛，直至完成調(diào)查。

值此接受調(diào)查的敏感時(shí)期，Cruise無(wú)人車再次“噬主”：9月份，兩輛無(wú)人車擋道救護(hù)車，致使傷者錯(cuò)過(guò)最佳救護(hù)時(shí)間，最終不幸去世。

輿論一時(shí)嘩然，民眾聚集在Cruise總部前示威，官方調(diào)查未完，民間力量又參與進(jìn)來(lái)。

10月份，Cruise無(wú)人車又拖拽壓走了一名女子，這成為DMV叫停Cruise無(wú)人車運(yùn)營(yíng)測(cè)試的導(dǎo)火索。

DMV認(rèn)為Cruise繼續(xù)運(yùn)營(yíng)會(huì)威脅到公共安全，最終引用相關(guān)規(guī)定撤回了運(yùn)營(yíng)許可。

被調(diào)查的自動(dòng)駕駛玩家又何止Cruise一家。

特斯拉最新季度報(bào)告顯示，聯(lián)邦有關(guān)部門加大了對(duì)其AutoPilot和FSD（完全自動(dòng)駕駛）兩套系統(tǒng)的潛在調(diào)查力度，信息請(qǐng)求以外還收到了傳票。

表面上看，似乎如特斯拉在報(bào)告中所言，官方對(duì)公司的調(diào)查，可能對(duì)公司產(chǎn)生負(fù)面影響。

但調(diào)查和暫時(shí)的限制，其實(shí)是一件好事，雖然短期打擊了人們對(duì)自動(dòng)駕駛的信心，但長(zhǎng)期來(lái)看，有利于引導(dǎo)新物種合理發(fā)展，幫助自動(dòng)駕駛調(diào)整方向和落地方式，更好地為人們提供服務(wù)。

飛機(jī)開始起飛了，跑道和航線規(guī)劃也就可以有的放矢展開了。