• 智能座艙平臺(tái)研究：L3級(jí)AI智能座艙量產(chǎn)元年，供應(yīng)鏈加快新品部署

  智能座艙平臺(tái)主要是指實(shí)現(xiàn)智能座艙各項(xiàng)子系統(tǒng)及功能的軟硬件架構(gòu)，包含硬件和軟件兩大部分；硬件部分主要是指各種異構(gòu)芯片共同組成的底層硬件平臺(tái)；軟件部分主要是指有底層操作系統(tǒng)、中間件和應(yīng)用層等組成實(shí)現(xiàn)座艙系統(tǒng)功能的軟件平臺(tái)產(chǎn)品。

  佐思汽車研究

  805

  05/20 16:16

  智能座艙 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 華為乾崑 L3 方案實(shí)力登場，華為靳玉志：要對(duì)消費(fèi)者說真話

  「我們有一個(gè)偉大的愿景，就是要把智能帶入每一輛車，未來真正去實(shí)現(xiàn)無人駕駛。為人類、為所有的用戶帶來價(jià)值，這本身就是一件很激勵(lì)人的事情?！乖诮诘牟稍L上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志如是說道。

  汽車之心

  695

  05/10 09:25

  智能駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 車企全責(zé)是檢驗(yàn)高速L3自動(dòng)駕駛的驗(yàn)金石

  此前，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理與技術(shù)指南》指南提出規(guī)范營銷宣傳行為。企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

  鐵君

  801

  04/24 17:15

  自動(dòng)駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達(dá)到L3？

  4月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會(huì)正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4，該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實(shí)在此之前，車企在對(duì)外宣傳自動(dòng)駕駛能力時(shí)，很少會(huì)使用L3的說法，而是創(chuàng)造了“L2+”“L2++”“L2.9”等概念，用以強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)雖具備近似L3的部分能力，卻依然需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控，隨時(shí)接管。為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達(dá)到L3?

  智駕最前沿

  880

  04/24 11:29

  智能駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  

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