• 三菱攜手鴻海拓展國際造車市場，供應(yīng)合作將實現(xiàn)雙贏

  三菱汽車(Mitsubish Motors)近日宣布與鴻海子公司鴻華先進科技簽訂電動車供應(yīng)備忘錄，計劃于2026年向澳洲與新西蘭市場銷售電動車。TrendForce集邦咨詢表示，此舉不僅是三菱實現(xiàn)其電動化藍圖的具體行動，也是面對市場快速變化所做的策略性布局。對鴻海而言，其建立的CDMS (contract design and manufacturing service)模式獲得國際級車廠認可至關(guān)

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  05/12 08:07

  電動車 HEV
• Vishay新添增強短瞬態(tài)脈沖防護性能的經(jīng)AEC-Q200認證的厚膜功率電阻

  這些器件采用夾片式TO-247 封裝形式，可直接安裝在散熱器上，具有高達 75 J/0.1 s的高脈沖吸收能力和 150 W的大功率散熱能力 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，其LTO系列厚膜功率電阻器新增一款通過AEC-Q200認證的器件---LTO 150H，該產(chǎn)品具有更高的脈沖吸收能力，可達 75 J/0.1 s。Vis

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  04/15 08:08

  Vishay 散熱器

  
• 東芝推出符合AEC-Q100標準的車載標準數(shù)字隔離器

  東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，最新推出東芝首批面向車載應(yīng)用的4通道高速標準數(shù)字隔離器產(chǎn)品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制（CMTI）和50 Mbps（最大值）[2]的高速數(shù)據(jù)傳輸速率，支持穩(wěn)定運行。所有器件均符合面向車載電子組件安全性和可靠性的AEC-Q100標準。該系列10款產(chǎn)品于今日開始支持批量

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  02/28 09:29

  bms 東芝

  
• 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書 探索連接技術(shù)在電動汽車和電動垂直起降飛行器中的作用

  專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Amphenol合作推出全新電子書《9 Experts Discuss the Role of Connectivity in e-Mobility》（9位專家探討連接技術(shù)在電動出行中的作用），深入探討電動汽車中的連接和傳感器技術(shù)。書中，來自交通運輸行業(yè)和Amphenol的專家針對支持當(dāng)

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  02/20 08:10

  低空經(jīng)濟 飛行器

  
• 2030年具備Level 3自動駕駛功能的電動新車型占比將增至10%

  2024年新上市的純電車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、氫燃料電池車（FCV）、油電混合車（HEV）等電動乘用車型中，近九成（注1）配備的輔助駕駛功能符合美國汽車工程師協(xié)會等級2（SAE Level2）的分類，以自動緊急煞停、巡航（含跟車系統(tǒng)）和車道維持系統(tǒng)為主，但非所有車型皆同時具備這三項功能。然而，目前市面上更進階的SAE Level3車款卻寥寥可數(shù)，究其原因包括技術(shù)門檻高、法規(guī)未放

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  01/14 08:54

  PHEV BEV

  
• 加速資源整合將是本田與日產(chǎn)合并后的首要任務(wù)

  日本兩大全球汽車集團本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動合并談判，目標在2025年6月達成協(xié)議，三菱汽車也有望加入。TrendForce集邦咨詢表示，若三家車廠順利合并，當(dāng)務(wù)之急將是整合各自的資源以節(jié)省開支，利用規(guī)?；a(chǎn)降低成本，以及加快電動車相關(guān)計劃。 據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2023年本田集團和日產(chǎn)集團的汽車銷量分居全球第7和第8名，但在2024年前三季的集團銷量排名中，比

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  2024/12/25

  電動車 HEV

  
• 混合動力乘用車正加速替代燃油車

  近年，我國混合動力乘用車市場迎來爆發(fā)式增長，油電混合動力、插電式混合動力、增程式電動車在乘用車電動化轉(zhuǎn)型過程中均發(fā)揮了重要推動作用。不久前，中國電動汽車百人會車百智庫發(fā)布研報《混合動力乘用車發(fā)展前景專題二：我國混合動力乘用車發(fā)展前景》，對此進行了深度分析。

  車百智庫

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  2024/11/21

  PHEV HEV

  
• Vishay推出通過AEC-Q102認證

  車規(guī)級器件采用節(jié)省空間的SOP-4封裝，典型導(dǎo)通和關(guān)斷時間為0.1 ms，達到業(yè)內(nèi)先進水平 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出業(yè)內(nèi)先進的1 Form A固態(tài)繼電器--- VORA1010M4，該器件通過AEC-Q102認證，負載電壓達100 V。Vishay Semiconductors VORA1010M4采用薄型SOP

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  2024/10/22

  Vishay 固態(tài)繼電器

  
• 電動車牽引逆變器2024年第一季裝機量季減27%，中國Tier 1強勢崛起成最大亮點

  因受電動車傳統(tǒng)淡季影響，2024年第一季全球牽引逆變器裝機量為522萬套，相較于2023年第四季的714萬套，季減27%。其中，純電車(BEV)的牽引逆變器裝機量占比為48%，季減5%；而油電混合動力車(HEV)及插電混合式電動車(PHEV)的牽引逆變器裝機量則從47%提高至52%。從數(shù)據(jù)上的此消彼漲可看出，里程焦慮問題目前仍為消費者購車時的優(yōu)先考量。 從第一季電動車各電壓區(qū)間的牽引逆變器裝機量來

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  2024/06/04

  比亞迪 電動車

  
• 未來汽車EE架構(gòu)趨勢

  多種趨勢推動著電動汽車（EV）、混合動力電動汽車（HEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）的發(fā)展。城市化和可持續(xù)發(fā)展的壓力促使各國政府出臺支持性法規(guī)，使制造商從中受益，而稅收優(yōu)惠政策則促使消費者采用電氣化車型。2023 年，純電動汽車的銷量將達到輕型汽車總銷量的 13%，其中有五個國家處于領(lǐng)先地位。在挪威，2022 年電動汽車銷量占所有乘用車銷量的 80%；冰島占 41%；瑞典占 32%；荷蘭占 24%；中國占 22%。

  小明師兄

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  2024/03/20

  電動汽車 PHEV

  
• 電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

  對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設(shè)計挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概覽。 圖 1：BMS 配電系統(tǒng)中的電池斷開保險絲和高壓繼電器 在緊急情況下，不可復(fù)

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  2024/03/01

  德州儀器 接觸器

  
• 關(guān)于尼得科動力系統(tǒng)研發(fā)出混合動力電動汽車離合器控制模塊新產(chǎn)品的公告

  尼得科動力系統(tǒng)長期擁有鋁壓鑄件以及用于控制液壓的線性電磁閥、用于切換液壓開關(guān)的電磁閥等方面的高度技術(shù)，并生產(chǎn)無級變速器（CVT）用的控制閥以及汽車零部件外殼等產(chǎn)品。此次研發(fā)的離合器控制裝置的電磁閥采用的是樹脂材料，比尼得科動力系統(tǒng)現(xiàn)有產(chǎn)品輕了35%。此外，壓鑄件可根據(jù)客戶要求的功能和布局靈活設(shè)計。

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  2023/08/30

  尼得科 純電動汽車

  
• Microchip推出碳化硅電子保險絲演示板

  新器件有6種型號，適用于400—800V電池系統(tǒng) 電池電動汽車（BEV）和混合動力汽車（HEV）的高壓電氣子系統(tǒng)需要具備一種保護機制，在過載情況下保護高壓配電和負載。為了向BEV和HEV設(shè)計人員提供更快、更可靠的高壓電路保護解決方案，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出碳化硅（SiC）電子保險絲（E-Fuse）演示板。該器件有6種型號，適用于400 -

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  2023/05/10

  電動汽車 SiC
• 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動汽車采用率

  要在未來實現(xiàn)全電動化，需要進行電動動力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括 BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。 內(nèi)容概覽 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的廣泛采用，電池管理系統(tǒng) (BMS) 也在不斷發(fā)展。本文深入探討了影響B(tài)MS開發(fā)的趨勢，以及主要子系統(tǒng)如何協(xié)同工作來提高安全性和效率。 1BMS 的工作原理及行業(yè)趨勢回顧集成三

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  2023/03/03

  電動汽車 bms
• 芯報丨日本將劃撥3500億日元與美國合建先進半導(dǎo)體研究中心

  日本將劃撥3500億日元預(yù)算與美國合作建設(shè)先進半導(dǎo)體研究中心。此外，日本政府的補充預(yù)算案中還將包括用于先進制程芯片生產(chǎn)的4500億日元預(yù)算，以及用于確保半導(dǎo)體材料供應(yīng)的3700億日元預(yù)算。

  AI芯天下

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  2022/11/08

  京東方 HEV
• Vishay推出新款FRED Pt?第五代Hyperfast和Ultrafast恢復(fù)整流器，大幅降低導(dǎo)通和開關(guān)損耗

  日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出15款采用SOT-227小型封裝的新型FRED Pt? 第五代600 V 和 1200 V Hyperfast和Ultrafast恢復(fù)整流器。

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  2022/09/13

  MOSFET IGBT
• Vishay推出經(jīng)AEC-Q200認證的新型混合繞線充電電阻，降低EV、HEV和PHEV汽車成本

  日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出經(jīng)過AEC-Q200認證、業(yè)界先進的采用混合繞線技術(shù)、標準封裝尺寸的新型充電電阻--- HRHA。

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  2022/03/16

  Vishay PHEV
• 通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程

  如果可以用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這就是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設(shè)計背后的理念。

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  2021/12/23

  電動汽車 HEV
• 混動HEV在中國的發(fā)展?fàn)顟B(tài)

  在8月結(jié)束前，我想對當(dāng)前國內(nèi)的混合動力（這篇文章里不特別說明時，混動指的都是不插電的HEV）車輛的狀態(tài)做一些梳理和分享，使用的數(shù)據(jù)是中國的零售數(shù)據(jù)。

  芝能汽車

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  2021/08/30

  PHEV HEV
• 中國新能源汽車發(fā)展的重點區(qū)域

  對2021年1-7月份新能源汽車的地域分布銷售數(shù)據(jù)進行分析以后，我得到了一些比較有意思的結(jié)論，供大家參考。

  芝能汽車

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  2021/08/16

  新能源汽車 PHEV

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