2025 年 1 月乘用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量情況如下：乘用車(chē)總體銷(xiāo)量為 182.96 萬(wàn)輛，同比 -17.3% 。直觀一些，環(huán)比12月，少了93.3萬(wàn)臺(tái)車(chē)，環(huán)比下降了33.77%，這個(gè)數(shù)據(jù)就特別不好看了。

Canalys高級(jí)分析師劉策源表示：“乘用車(chē)出口預(yù)計(jì)將在2024年保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，增速達(dá)24%，出口總量將達(dá)到310萬(wàn)輛。MG、奇瑞和長(zhǎng)城汽車(chē)在海外燃油車(chē)市場(chǎng)中的成功，證明中國(guó)汽車(chē)品牌在燃油車(chē)技術(shù)上的顯著提升。其中，奇瑞和長(zhǎng)城汽車(chē)抓住了國(guó)際品牌退出俄羅斯市場(chǎng)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)張。東風(fēng)、廣汽等廠商全新全球拓展策略的逐步落地，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)市場(chǎng)出口增長(zhǎng)。2024年，預(yù)計(jì)兩個(gè)品牌的出口量將分別增長(zhǎng)四倍和兩倍，占中國(guó)汽車(chē)品牌出口量10%。”

在高速競(jìng)爭(zhēng)的“極卷”時(shí)代，如何勝出？蓋世汽車(chē)CEO周曉鶯認(rèn)為，個(gè)人需要認(rèn)真思考“個(gè)人資源稟賦如何更好地與社會(huì)發(fā)展契合”的問(wèn)題。另外，人與組織的關(guān)系也在快速重構(gòu)，職級(jí)并不等于權(quán)威。團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、組織的容錯(cuò)率、人才的綜合素質(zhì)培養(yǎng)組成了更為全面的企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)要素。

我想在最近看新產(chǎn)業(yè)的文章中，插播一篇新能源汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的情況概覽，后續(xù)有更詳細(xì)的分析。

做數(shù)據(jù)解析是我最開(kāi)心的時(shí)候，能根據(jù)終端的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看后面的走向。