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三元鋰電池

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三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。收起

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  • 三元“轉(zhuǎn)型”初見成效
    盡管磷酸鐵鋰電池在全球動力市場高歌猛進，三元正極材料產(chǎn)業(yè)并未沉寂，反而正經(jīng)歷一場深刻的“轉(zhuǎn)型”。GGII數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全球磷酸鐵鋰動力電池的裝機份額首次達到49.9%，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于三元動力電池。盡管如此，兩者差距極小，市場競爭格局依然膠著。
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  • 三元鋰電池，悄然間淪為時代的“棄子”？
    還記得2019年前后的電動車市場，是怎樣一個場景嗎？當(dāng)時大家對電動車還是相對陌生的階段，再加上充電基礎(chǔ)設(shè)施遠遠不及現(xiàn)在這么完善，使得“里程焦慮”成了電動車普及最大的障礙。
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  • 鐵鋰、三元電池出口“四六開”
    隨著海外磷酸鐵鋰電池需求放大，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的出貨持續(xù)增加。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，今年1-8月，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池出口30.7GWh，在國內(nèi)動力電池的出口占比也達到了38%，與三元電池的出口占比基本形成“四六開”。
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  • 李想“打臉”？曾經(jīng)吐槽的磷酸鐵鋰，如今用起來真香？
    前段時間的北京車展，對公社的一位編輯小伙伴來說，屬實是有些倒霉的一天。他起床后發(fā)現(xiàn)去展館的路上特別堵，又不想在早高峰擠地鐵，就萌生了騎電瓶車去北京車展的想法。從他家到順義展館差不多是28公里的距離，平時去望京上班來回大約40公里，到家剩余電量在35%，估算一下滿電續(xù)航60公里，跑個來回綽綽有余。于是，他就快樂地出發(fā)了。
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  • 鎳價下跌 打開三元電芯“降價”通道
    鎳價大跌緩解三元電芯降本壓力。2023年，全球鋰電池市場陷入風(fēng)云變幻之中，而其中的關(guān)鍵因素之一，就是碳酸鋰價格的激烈波動。隨著高鎳三元材料成為三元市場主流，鎳鹽（電池級硫酸鎳）對三元電芯的價格影響愈發(fā)關(guān)鍵。隨著鎳鹽價格的下跌，與鋰鹽聯(lián)動，將驅(qū)動三元電芯進一步降本。
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