在汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的“新四化”趨勢不斷深入發(fā)展的同時，汽車電子電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度與集成度不斷提高，新的功能越來越多地觸及到系統(tǒng)安全工程領(lǐng)域。安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)健康發(fā)展的前提。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系的內(nèi)涵和外延也在不斷發(fā)生變化，功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)，特別是自動駕駛體系的安全要素。功能安全的融入是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的客觀要求。功能安全在自動駕駛系統(tǒng)的全生命周期中起著指引、規(guī)范、控制的作用。明確的功能安全要求、技術(shù)方案和規(guī)范的功能安全開發(fā)流程可以降低和避免來自系統(tǒng)性失效和隨機硬件失效的風險。系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)故障時，也依賴于功能安全機制確保系統(tǒng)進入安全狀態(tài)。

自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，車載智能計算平臺是 L3 及以上自動駕駛的必要解決方案，也是汽車新型電子電氣架構(gòu)的核心。其包含異構(gòu)處理芯片、模組、接口等硬件以及車控操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等軟件，處理海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，是用于實現(xiàn)全部或部分動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和（或） 執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管功能的軟硬件一體化平臺。

國內(nèi)外企業(yè)如英偉達、特斯拉、華為、中興、地平線、百度、恒潤等紛紛推出高性能產(chǎn) 品。隨著自動駕駛等級的提升，汽車的環(huán)境感知、決策權(quán)和控制權(quán)逐步實現(xiàn)由駕駛員為主體向自動駕駛系統(tǒng)為主體的過渡，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全風險急劇增加。車載智能計算平臺的功能安全重要性日益凸顯。

車載智能計算平臺及關(guān)鍵零部件的開發(fā)和集成驗證強化了對安全相 關(guān)系統(tǒng)開發(fā)流程的需求。整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商重視功能安全的研 究和實施，重新賦能技術(shù)人員，組織架構(gòu)或隨之調(diào)整。車載智能計算平臺的功能安全目前尚未形成行業(yè)共識。功能安全 在 ADAS（Advanced Driver Assistance System，高級駕駛輔助系統(tǒng)） 領(lǐng)域的實踐已形成一定的共識，并主要由 Tier 1（汽車零部件一級供 應(yīng)商）巨頭企業(yè)主導(dǎo)。

當前對于整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及自動駕 駛解決方案提供商，功能安全在 L3 及以上自動駕駛領(lǐng)域的具體實踐 仍在探索推進，行業(yè)共識尚未形成，影響了車載智能計算平臺產(chǎn)品功 能安全開發(fā)以及上車應(yīng)用。聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢資源共同研究車載智能計算平臺的功能安全，可以 為我國車載智能計算平臺的技術(shù)創(chuàng)新、標準研制、試驗驗證、應(yīng)用實 踐、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等提供指導(dǎo)，促進行業(yè)上下游達成共識，加速汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的融合，推動車載智能計算平臺的持續(xù)健康發(fā)展。