基于全球能源和環(huán)境問題的不斷突顯，發(fā)展新能源汽車成為全球實現能源安全和環(huán)境保護的必然趨勢。而其中純電動汽車是公認的未來最為理想的交通工具，接下來我們聊聊純電動汽車 BEV 的組成和特點。

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01 純電動汽車優(yōu)缺點(現階段)

首先，我們先來看看，就目前而言，純電動汽車相對于傳統(tǒng)內燃機汽車優(yōu)缺點：

BEV 優(yōu)點

①零排放

因為是用電，所以行駛過程沒有廢棄排放，做到無污染；

②能源效率高

上文我們提到 BEV 適用于城市路況（汽車走走停停，行駛速度不高），電動汽車停止時不消耗電量，同時制動過程中，電機可自動轉化為發(fā)電機，實現制動減速時的能量再利用；

③結構簡單

因為使用單一的電能源，省去了發(fā)動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)等等，所以結構相對簡單；

④噪聲低

?電動汽車沒有內燃機產生的噪聲，電機的噪聲相對于也是比較小的；

⑤節(jié)能

電動汽車的應用可以有效地降低對石油資源的依賴，同時電力能源可以由天然氣、水力、核能、太陽能、風力和潮汐等能源轉化；除此以外，夜間充電，還能避開用電高峰期，有利于電網均衡負荷。

BEV 缺點

①續(xù)航里程還較短

目前的 BEV 還處于成長階段，尤其是動力電池的使用壽命短，使用成本高，容量小，一次充電后續(xù)航里程較短；

②成本高

因為技術仍未成熟，如動力電池等等成本相對來說成本還是高的，也是為什么新能源汽車相對于傳統(tǒng)內燃機汽車售價高；

③安全性

自燃的報道不少見吧，所以安全性也是純電動汽車比較關注的問題；

④配套還不完善

基礎配套設施，如充電樁這些，充電并不像傳統(tǒng)內燃機加油那么簡單，所以配套設備的建設也是純電動汽車發(fā)展的關鍵因素。

02 純電動汽車的組成

純電動汽車主要包括：電源系統(tǒng)、電機驅動系統(tǒng)、整車控制器和輔助系統(tǒng)。相對于傳動內燃機汽車，由于取消了發(fā)動機，所以底盤上的傳動機構相應地發(fā)生改變，增加了電源系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)。

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①電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括動力電池，電池管理系統(tǒng)、車載充電機以及輔助動力源等。

動力電池是 BEV 的動力源，能量存儲設備，也是目前制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素之一，其目標是：比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低！

電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的使用情況，對動力電池的端電壓、內阻、溫度、電解液濃度、當前電池剩余電量、放電時間、放電電流或者放電深度等狀態(tài)參數進行監(jiān)控，同時也兼?zhèn)涓鞣N保護和反饋功能。

車載充電機是把電網電能轉換成動力電池能接受的電能，即將電網交流電轉換成相應的直流電，并根據實際需求控制其充電電流。

輔助動力源一般為 12V 或者 24V 的直流電源，主要給動力轉向、制動力調節(jié)控制、照明、空調、電動窗門等各種輔助用電裝置的供電。

②電機驅動系統(tǒng)

包括電機控制器和驅動電機。

電機控制器是按整車控制器的指令、驅動電機的轉速和電流反饋信號等，對驅動電機的轉速、轉矩和旋轉方向進行控制。

驅動電機在 BEV 中具有電動和發(fā)電的雙功能，在正常行駛時發(fā)揮電動功能，在減速和下坡滑行時進行發(fā)電，將慣性動能轉換為電能。

③整車控制器

整車控制器是根據司機給到的油門和剎車的信號，向電機控制器發(fā)出相應的控制指令，對電機進行啟動、加減速、制動等控制。在電機進行發(fā)電時，整車控制器需配合電池管理系統(tǒng)進行發(fā)電回饋，使動力電池反向充電，同時對動力電池放電過程進行控制。還要與車載信息顯示系統(tǒng)進行互動。

④輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)包括車載信息顯示系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、空調、照明以及除霜裝置、雨刮和收音機等，借助這些輔助設備來提高汽車的操作性和舒適性。

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