這兩天在補覺，前幾天在產線定位耐壓失效問題，熬了幾天夜，也發(fā)現(xiàn)了幾個之前沒有注意的地方，回來后找了一下資料，有收獲一起總結下。

問題背景是對電池包做耐壓測試，很久之前有篇文章介紹過耐壓測試時采集板損壞的問題，鏈接如下：里面交代了主要損壞采集板的原因是在耐壓測試過程中，出現(xiàn)了某一處的絕緣失效。

前幾天在討論群中，有同學分享了一個耐壓測試中絕緣失效導致的采集板損壞的視頻，感覺更加直觀，就放上來，如下：（視頻來源于微信聊天群，沒追溯到原作者，需要注明出處請告知我）

上面討論的都是當電池包出現(xiàn)絕緣失效后，采集板為什么損壞；但今天討論的也是耐壓測試時出現(xiàn)絕緣失效，但想探討的是導致失效的一個原因。先簡要畫一個系統(tǒng)測試的框圖如下：耐壓測試儀將直流或交流的高壓施加到電池與車身地的兩端，其極性與方向都可以調整。

所以一共有四種測試工況，如下表：實際這四種接法在測試中都要輪詢做一遍，確保測試齊備。

我們再把實際測試布置畫一下，如下圖：我們增加了BMS的供電電源設備以及數(shù)據(jù)監(jiān)控上位機的連接方式，二者都屬于低壓電路端；然后通過改變耐壓測試儀的HV與RETURN兩個表筆的方向與位置，實現(xiàn)上面四種工況的測量。

這里面我們其實遺漏了一個點，即電池包外部測試測量設備的接地問題；首先就是耐壓測試儀的接地情況，耐壓測試對外有紅黑兩個表筆，一個是HV輸出線，一個是Return返回線，其中Return這條線可能接大地，也可能不接大地。

具體的，Return這條線我遇到了三種不同的接地情況，具體與耐壓測試儀的廠家與型號相關；第一種就是直接與大地（外殼）連接，可以用萬用表測量到一個低阻抗通路，如下圖。

第二種情況是，正常耐壓測試儀斷電或上電時，Return這條線不與大地連接；但是一旦啟動耐壓測試時，其內部就通過開關切到與大地連接到一起了，這個接法很隱蔽。

第三種情況是Return線不與大地連接，即處于浮地狀態(tài)，例如下圖是某廠家的耐壓測試儀說明書，里面明確定義了Return線不連接大地；同時里面強調了被測物要與大地做隔離。

那么，回歸到我們的電池包測試，如果耐壓測試儀的Return線連接到大地，同時12V供電電源與上位機電腦也都連接到大地時，咱們就會發(fā)現(xiàn)在工況三和工況四的情況下，會存在一個低阻抗回路，如下圖中的紫色箭頭標注：HV表筆從車身地或者通信線返回到電源內部或者電腦內部，然后又沿著大地返回到了Retrun處，這樣會直接導致耐壓Fail。

所以，有時會聽到做耐壓測試時，把CAN盒損壞了，就是這樣的一個道理；然后對于工況一和工況二而言，就不會有這個問題，因為正好Return線與大地以及車身地短路到一起，高壓與低壓之間沒有直接的通路，所以不會有問題；可能在產線上，你會發(fā)現(xiàn)正打沒有問題，而反打有問題，可能就是這個原因。

所以，為了避免這個意外的通路，不論耐壓測試儀的Return線是否接地，對我們來講，都要保證電池包的低壓電路與大地完全隔離，可以使用鉛酸電池替代普通的12V電壓源，上位機電腦的供電可以單獨使用UPS，或者使用自身的電池。

總結：

寫完了，還有點時間，準備小酌一杯，然后睡覺了；以上所有，僅供參考。