芯耀
563
豐田2025財年業(yè)績揭曉：48.4萬億日元（約合人民幣2.4萬億元）的營收領跑全球，凈利潤率9.9%顯著領先行業(yè)，但營業(yè)利潤下滑10.4%暴露轉(zhuǎn)型陣痛。從日本本土14.5%的超高利潤率，到北美市場0.5%的盈利困境；從混合動力車型貢獻超85%新能源銷量，到氫能技術(shù)商用車領域的戰(zhàn)略落子，豐田以“多路徑并行”策略展現(xiàn)傳統(tǒng)巨頭的生存智慧。
面對中國新能源勢力的崛起與全球供應鏈重構(gòu)，這家百年企業(yè)如何在穩(wěn)健與變革中尋找平衡點？
其財報數(shù)據(jù)背后，暗藏著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的哪些關鍵信號？本文通過解讀豐田2025財年財報（豐田的2025年財年是指2024年4月-2025年3月。），希望給大家?guī)硪恍┬畔⒑退伎肌?025財年豐田的財務業(yè)績匯總
-
- 營業(yè)利潤為 4.795 萬億日元（同比-10.4%），合計約人民幣2300億（約合313億美元），一個利潤相當于中國車企的銷售額了。凈利潤為 4.765 萬億日元（同比-3.6%），合計約人民幣2300億（約合311億美元），總體的利潤率為9.9%，較上年略有下降，但比大眾汽車集團的6.7%高，中國汽車利潤率這兩年上升了，也就在5%到6%左右。
2025財年豐田汽車銷量合計 ：直接并入豐田TMC公司的銷量合計：936.2 萬輛（同比-0.9%），其實這個數(shù)字是直接歸屬豐田銷量包括其子公司，但不包括合資公司的數(shù)字。豐田以及雷克薩斯品牌銷量合計：1027.4萬輛（同比-0.3%），這個數(shù)字是包括了所有合資公司，例如廣汽和一汽豐田，但其實這兩家合資公司在中國2024年產(chǎn)量超過150萬輛，所以上面的consolidated vehicle sales應該折算進去一些。豐田汽車財報中表示其新能源汽車Electrified Vehicle占總銷量的 46.2%，豐田的新能源分為四部分：
- HEV也就是非插電混動，占總銷量43.2%PHEV就是插電混動，占總銷量1.6%BEV就是純電，占總銷量1.4%，同比才增長2.8萬輛，有了這個數(shù)字你就知道豐田純電是有多么不積極。FCEV氫能源，銷量1000輛
豐田的電氣化當前還是靠非插電的混合動力汽車（HV），其銷量同比增長 85 萬輛。
總的來講，豐田汽車的財報在全球車市來講，是相對穩(wěn)健的，汽車銷量基本與去年持平，銷售額竟然是增長的，但是營收利潤下降10%。
通過上面的分析，可以看到主要是在上一財年業(yè)績基礎上，剔除 3529 億日元的一次性有利影響以及 7000 億日元的人力資源等全面投資，本財年伊始預計營業(yè)利潤為 4.3 萬億日元。盡管受到美國印第安納州豐田汽車制造工廠停產(chǎn)四個月導致的銷量下滑和車型結(jié)構(gòu)變化影響，但由于價格調(diào)整、控制激勵措施以及拓展價值鏈利潤等舉措提升盈利能力，營業(yè)利潤達到 4.7955 萬億日元。2025財年豐田的區(qū)域表現(xiàn)
-
- 日本：汽車銷量總計約199.1萬輛（-0.1%），銷售額增長4.0%，營業(yè)利潤同比減少3,275億日元，約合21億美元（-9.6%），但營業(yè)利潤下降9.6%，主要因勞動力成本上升和認證問題相關支出。地區(qū)利潤率為14.5%，豐田汽車在本國的利潤率真高。
-
- 北美：汽車銷量總計約270.3萬輛（-4%），銷售額增長7.6%，但營業(yè)利潤同比減少4,205億日元，約合27億美元（-78.5%），地區(qū)利潤率僅為0.5%，比去年的2.9%下降不少。因激勵措施增加和供應鏈成本壓力。
-
- 歐洲：汽車銷量總計約117.2萬輛（-1.6%），銷售額增長11.1%，營業(yè)利潤同比增長92億日元，約合6千萬美元，達到4,171億日元（約合27億美元），地區(qū)利潤率6.6%。歐洲的增長，豐田表示主要是受益于成本削減和電動化車型需求。
-
- 亞洲：?汽車銷量總計約183.8萬輛（+1.9%），銷售額增長2.9%，營業(yè)利潤同比增長212億日元（約合1億美元），達到8,939億日元（約合58億美元），地區(qū)利潤率9.9%。
-
- 其他地區(qū)（包括中南美洲、大洋洲、非洲和中東）： 汽車銷量總計約165.9萬輛（+1.3%），營業(yè)利潤同比增加461億日元（約合3億美元），達到2,405億日元（約合16億美元），地區(qū)利潤率為5.3%。
對于以上不同地區(qū)的財務銷量表現(xiàn)，總體上：豐田全球市場布局非常均衡，可以實現(xiàn)不同地區(qū)調(diào)節(jié)。日本本土和北美，營收下跌，利潤率下降，其中北美大跌；但利潤率兩極分化，本土利潤率極高，北美利潤率如此低。營收上升的市場：
- 歐洲，不過利潤率也下跌了。亞洲市場，包括中國在內(nèi)，豐田想不到竟然抵擋住中國新能源攻勢，竟然營收上升，不過利潤率微跌了，亞洲市場體現(xiàn)了豐田在全球市場的韌性十足。其他市場，例如南美，中東，非洲等竟然營收和利潤率都上升了，看來豐田在這些之前沒怎么發(fā)力的市場，發(fā)力了。
中國市場銷售額與利潤：
- 2025財年銷售額：8,988.0億日元（同比+2.9%），增速放緩，反映市場競爭加劇。營業(yè)利潤：896.5億日元（同比+3.6%），主要受益于混合動力車型（HEV）的穩(wěn)定需求及成本優(yōu)化。股權(quán)投資收益：106.9億日元（同比-161.9億日元），合資企業(yè)利潤下滑，或因供應鏈成本壓力及新能源轉(zhuǎn)型投入增加。
銷量數(shù)據(jù)
- 零售銷量：豐田及雷克薩斯品牌合計178.9萬輛（同比-5.9%），市場份額雖然受本土品牌的擠壓，但總體來講相比其歐美外資品牌，豐田算是穩(wěn)如老狗了。
豐田在中國雖然承受壓力，但通過財務和銷量來看，還是比較穩(wěn)健。豐田的戰(zhàn)略舉措與轉(zhuǎn)型方向產(chǎn)品與區(qū)域中心管理本地化戰(zhàn)略：在歐美主推緊湊型BEV和氫能源技術(shù)，中國聚焦智能電動化，北美布局卡車與SDV（軟件定義汽車）。
多路徑技術(shù)路線：混合動力（HEV）、插電混動（PHEV）、純電（BEV）、氫燃料（FCEV）并行，滿足區(qū)域市場需求差異。
成本控制與效率提升OMUSVI系統(tǒng)：通過數(shù)字化整合車輛規(guī)格信息，縮短開發(fā)周期，目標降低15%成本。
AREA35計劃：優(yōu)化零部件種類和規(guī)格組合，試點工廠實現(xiàn)年產(chǎn)能提升8萬輛。
未來工廠與可持續(xù)發(fā)展人機協(xié)作與自動化：推進“未來工廠”項目，提升生產(chǎn)線靈活性和工人舒適度。碳中和目標：推廣生物燃料、氫能源及電池回收生態(tài)，計劃2050年實現(xiàn)全生命周期碳中和。
豐田2026財年預測與展望2026財年預測銷量：豐田汽車預計其品牌銷量達1040萬臺（同比+1.2%），豐田2026年竟然看多市場，預測基本每個市場都是增長的。
銷售額：48,500億日元（同比+1.0%），增速放緩反映市場不確定性。營業(yè)利潤：3,800億日元（同比-20.8%），營收預測下降1/5，主要原因是考慮美元疲軟和特朗普關稅影響給這家全球最大的汽車制造商帶來壓力。
為了應對美國關稅影響：豐田將密切關注政府間談判與市場動態(tài)。短期內(nèi)優(yōu)化車輛調(diào)配，中長期強調(diào)本地生產(chǎn)本地銷售，同時堅持成為本地最佳企業(yè)的方針。關于純電動汽車（BEV）策略：豐田將基于實際需求繼續(xù)推廣純電動汽車。盡管曾宣布 2026 年純電動汽車銷量目標為 150 萬輛，但該數(shù)字可能會根據(jù)市場需求、供應鏈準備情況以及投資時機進行調(diào)整。中國市場展望：豐田表示視中國市場為重點關注領域。公司計劃強化在華開發(fā)體系，推出面向中國客戶群體的純電動汽車，并加強豐田與雷克薩斯品牌建設，力求在華盈利水平與本土競爭對手看齊。氫燃料電池汽車發(fā)展：豐田認為普及氫燃料電池汽車的關鍵在于降低氫氣成本。公司計劃加速氫燃料電池汽車在商用車領域的應用，擴大氫氣用量，推動成本削減與基礎設施建設。憑借豐田的燃燒技術(shù)，氫燃料電池發(fā)動機將在這一進程中發(fā)揮重要作用。寫在最后豐田的財報如同一面棱鏡，折射出傳統(tǒng)汽車巨頭在新時代的生存法則——以混合動力構(gòu)筑現(xiàn)金流護城河，用全球化布局對沖區(qū)域風險，借氫能技術(shù)卡位未來賽道。當中國車企以“換道超車”的攻勢撕開裂縫時，這家擁有87年歷史的產(chǎn)業(yè)巨輪，正以驚人的成本控制力和技術(shù)儲備厚度，演繹著另一種轉(zhuǎn)型范式。其財報中暗藏的真正命題，或許不是“能否守住銷冠王座”，而是全球汽車工業(yè)的終極形態(tài)，究竟會誕生于顛覆者的閃電戰(zhàn)，還是進化者的持久戰(zhàn)中。
參考文章以及圖片
豐田汽車2025 財報ppt
豐田汽車2025年財報電話會議中英文字稿
*未經(jīng)準許嚴禁轉(zhuǎn)載和摘錄-獲取參考資料方式：加入我們的知識星球可以下載公眾號海量參考資料包含以上參考資料。
