隨著飛行汽車和電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的發(fā)展，固態(tài)電池有望成為低空飛行載具的一項(xiàng)主流電池技術(shù)，預(yù)計(jì)在相關(guān)國家政策的支持下，全球低空飛行市場對固態(tài)電池的需求將于2030年達(dá)到86GWh，2035年進(jìn)一步增長至302GWh。

全球眾多汽車和飛行器制造商已積極投入低空飛行產(chǎn)業(yè)，預(yù)估目前有超過200個(gè)飛行汽車研發(fā)項(xiàng)目正在進(jìn)行，研發(fā)中的eVTOL型號也超過900種。波音、Toyota（豐田）、長安汽車等均在布局飛行汽車，小鵬汽車子公司近期在中國國際航空航天博覽會與客戶簽署了2008臺飛行汽車訂單，成為全球業(yè)界迄今為止最大的單一訂單。

TrendForce集邦咨詢表示，隨著低空飛行技術(shù)的發(fā)展，低空飛行載具對核心動(dòng)力來源的電池性能要求也更高。例如，eVTOL垂直起飛時(shí)所需的動(dòng)力是在地面行駛時(shí)的10至15倍，因此對電池有“三高一快”的需求：高能量密度、高功率、高安全、超快充。而固態(tài)電池的能量密度可超過500Wh/kg，安全性較佳，且具備高功率和超快充潛能，更能滿足eVTOL/UAM對電池性能的需求。

目前中國在規(guī)劃低空飛行載具的發(fā)展愿景。2024年3月中國工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案》，明確提出要推動(dòng)400Wh/kg航空鋰電池產(chǎn)品量產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)500Wh/kg航空鋰電池產(chǎn)品的應(yīng)用驗(yàn)證，從政策層面支持固態(tài)電池在低空飛行領(lǐng)域的應(yīng)用。