近日，搭載了國產安全氣囊點火專用芯片的氣囊控制模塊（ACU）完成整車裝配，并發(fā)往4S門店。值得關注的是，該模塊中采用的核心芯片分別為國芯科技（股票代碼：688262.SH）自主研發(fā)的安全氣囊點火專用芯片CCL1600B和主控MCU芯片CCFC201xBC系列。

采用安全氣囊點火專用芯片CCL1600B和主控MCU芯片CCFC201xBC系列的安全氣囊ACU方案；圖片來源：國芯科技

至此，中國汽車產業(yè)在被動安全領域的關鍵芯片產品——安全氣囊點火專用芯片進入裝車應用新紀元，打破國際廠商在此領域的長期壟斷。

打破壟斷，國產替代春風破土

安全氣囊，作為汽車乘員輔助保護系統(tǒng)（SRS）的核心，是車輛在發(fā)生碰撞時駕駛者和乘客的最后一道生命防線，其安全性與可靠性的重要程度不言而喻。

根據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國機動車保有量已達到4.35億輛，其中汽車保有量為3.36億輛，新能源汽車數(shù)量為2041萬輛。然而，在這些數(shù)據(jù)的背后，隱藏著一個令人警覺的現(xiàn)象：我國道路交通事故中，每萬輛機動車導致的死亡人數(shù)多達1.38人。在此背景下，安全仍是我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中無法回避的首要命題。越來越多的新能源高端車型將安全氣囊數(shù)量作為賣點，例如小米SU7配備的7個安全氣囊，問界M9配備了9個安全氣囊，甚至有的更高端的汽車配備安全氣囊多達24個。

據(jù)此態(tài)勢，頭豹研究院預測，我國汽車安全氣囊市場規(guī)模將從2022年的334-668億元增長至2025年的392.5-785億元。全球市場也將從2022年的150.1億美元（約合人民幣1,085.8億元）增長至2030年的232.6億美元（約合人民幣1,682.6億元），預測期間內復合年增長率為5.9%。

在汽車安全氣囊市場中，決定安全氣囊觸發(fā)時機的關鍵技術——專用點火芯片，由于技術難度大、可靠性要求高、開發(fā)費用昂貴等原因，國內芯片公司鮮有涉及，客觀上形成國內廠商研發(fā)起步晚、技術空心化，市場長期由海外少數(shù)幾個芯片巨頭所壟斷的局面，安全氣囊成為中國汽車電子芯片卡脖子的重要一環(huán)。反映到市場中，博世、大陸集團、意法、以及艾爾默斯等企業(yè)瓜分主要的市場份額，博世獨占四成。放大到整個ACU模塊市場，也主要由大陸集團、奧托立夫、采埃孚、海拉、博世等外資企業(yè)高度壟斷。

因此， 2023年6月國芯科技宣布自主研發(fā)的安全氣囊點火驅動專用芯片CCL1600B在蘇州內測成功，標志著我國在這一技術領域實現(xiàn)了“零”的突破，引來行業(yè)內外的廣泛關注和肯定。同年12月，國芯科技與浙江埃創(chuàng)科技達成戰(zhàn)略合作，加速推進安全氣囊控制器國產化芯片規(guī)模應用。

作為基于國芯科技高電壓BCD混合信號平臺研發(fā)的第一代安全氣囊點火驅動專用芯片，CCL1600B考慮到整車制造商對高安全、低成本的雙重需求，將電源模塊、觸發(fā)回路模塊、傳感器接口模塊和復雜的功能安全設計集成在一個芯片上，最大限度降低系統(tǒng)BOM成本、提升異常工作條件的監(jiān)測和處理能力，為客戶提供性價比更優(yōu)的解決方案。

CCL1600B結合自主研發(fā)的主控芯片CCFC201xBC系列，國芯科技成功構建了一套“MCU+ASIC”的高度緊湊雙芯片安全氣囊ACU方案，有力支撐了埃創(chuàng)科技首款安全氣囊ACU產品的實車落地，更在我國打破外資巨頭對汽車芯片壟斷的歷史長卷中，留下了濃墨重彩的一筆。

十余年深耕，以匠“芯”鑄就卓越

近年來，隨著新能源汽車市場的快速拓展，自主汽車品牌以破竹之勢躍升至60%市場份額，同時中國已崛起成為全球最大的汽車出口國。這番壯麗圖景背后，是中國正在逐步建立從基礎設施、關鍵材料、核心零部件到整車乃至品牌等各環(huán)節(jié)的完整產業(yè)鏈體系優(yōu)勢。

汽車電動化與智能化轉型，為國產汽車芯片產業(yè)提供了寶貴的發(fā)展機遇。盡管前景廣闊，但在高端芯片國產化的崎嶇征途上，我們仍需直面重重壁壘。可喜的是，一批矢志創(chuàng)新的本土芯片企業(yè)歷經風雨洗禮，一步步攻克技術難關，逐漸開始嶄露頭角，國芯科技便是其中重要代表企業(yè)之一，其在國產汽車電子芯片領域的進步，讓人們看到了本土產業(yè)的希望。

歷經十數(shù)載春秋，國芯科技在汽車電子領域的深耕細作，布局了涵蓋車身和網關控制、安全氣囊、動力總成、域控制、新能源動力電池管理、車聯(lián)網安全、數(shù)模混合信號、主動降噪專用DSP、線控底盤、儀表、輔助駕駛和智能傳感在內的12大產品線，如今已碩果累累。

為進一步加強專業(yè)化的“護城河”并形成差異化的核心競爭力，公司近兩年大幅提升了研發(fā)投資力度，2022年和2023年前三季度研發(fā)費用分別達到1.52億元和1.78億元，同比增長幅度分別達到70.11%和99.24%，主要用于汽車電子芯片的精研與打磨，旨在以科技創(chuàng)新引領行業(yè)未來。

多年如一日地研發(fā)積累，讓國芯科技擁有著扎實的技術儲備，并借此成功躋身多家Tier1供應商及整車供應鏈，與比亞迪、奇瑞、上汽、長安、吉利、廣汽、東風、小鵬等十余家汽車主機廠都有緊密的合作關系。

聚焦安全氣囊芯片領域，CCL1600B并非國芯科技在汽車安全氣囊控制領域的首次嘗試。早在2022年上半年，其基于PowerPC指令集自主設計的32位車規(guī)MCU CCFC2012BC問世，在核心IP、設計、封裝測試等方面實現(xiàn)了全面國產化，現(xiàn)已廣泛應用于車身控制、整車控制、網關系統(tǒng)及安全氣囊控制系統(tǒng)等汽車電子的關鍵場景。

憑借卓越的可靠性與安全性，CCFC2012BC作為主控芯片已成功賦能200萬個安全氣囊的安全啟航，為國芯科技汽車芯片自主研發(fā)的版圖上夯下堅實的基石。

追溯國芯科技二十載創(chuàng)業(yè)歷程，從破冰“自主知識產權高性能嵌入式CPU”技術，到勇闖汽車芯片藍海，再到如今成功研發(fā)出國內首款安全氣囊點火專用芯片，每一次飛躍皆是團隊智慧與汗水的結晶。

國芯科技，這一在蘇州熱土孕育而生的高新企業(yè)，以其卓越的創(chuàng)新之魂，不斷追求性能與技術的完美結合。這種對于精益求精的堅持，與蘇繡傳承人世代相承的工匠精神不謀而合，亦映照出國芯科技對技術創(chuàng)新與品質提升的矢志不渝。

結束寄語

汽車“新四化”變革演進過程中，百年汽車行業(yè)正在經歷著有史以來規(guī)模最大的產業(yè)鏈和價值鏈重構，一個新的排位賽已經正式拉開序幕。正如國芯科技所強調的，“為國產芯片研發(fā)，一直在努力前行”，唯有通過自主創(chuàng)新掌握核心技術，方能攀登產業(yè)高峰，進而主導成為驅動時代巨輪的強勁引擎。

中國已是全球最大的汽車市場，而我們相信伴隨以國芯科技為代表的本土芯企“發(fā)車”，在打破外資壟斷，填補國內產業(yè)空白的同時，將進一步賦能車企數(shù)字化轉型發(fā)展，在此相輔相成的發(fā)展中，本土芯片必將實現(xiàn)真正的崛起，為中國汽車產業(yè)的強國之夢提供堅實的支持。