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EuroNCAP

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汽車(chē)界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu),創(chuàng)始于1997年,由歐洲七個(gè)政府組織組成。主要由英國(guó)交通研究實(shí)驗(yàn)室以及英國(guó)運(yùn)輸部。隨后其他政府也加入該組織(法國(guó),德國(guó),瑞典,荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分)。許多消費(fèi)者團(tuán)體是國(guó)際消費(fèi)者研究及測(cè)試組織的成員。汽車(chē)俱樂(lè)部是由會(huì)員國(guó)的國(guó)際汽聯(lián)基金會(huì)以及德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和意大利汽車(chē)俱樂(lè)部的個(gè)人會(huì)員組成。薩徹姆,汽車(chē)保險(xiǎn)修復(fù)研究中心成員也是歐盟新車(chē)認(rèn)證中心的成員。自2009年起,EuroNCAP對(duì)于每個(gè)車(chē)型的用一個(gè)統(tǒng)一的星級(jí)來(lái)評(píng)價(jià),最高為5星。對(duì)于車(chē)型安全性的評(píng)價(jià)由四部分組成,成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)。整體得分是由四部分測(cè)試得分加權(quán)計(jì)算而得,同時(shí)還要確保每一部分不能低于整體星級(jí)。

汽車(chē)界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu),創(chuàng)始于1997年,由歐洲七個(gè)政府組織組成。主要由英國(guó)交通研究實(shí)驗(yàn)室以及英國(guó)運(yùn)輸部。隨后其他政府也加入該組織(法國(guó),德國(guó),瑞典,荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分)。許多消費(fèi)者團(tuán)體是國(guó)際消費(fèi)者研究及測(cè)試組織的成員。汽車(chē)俱樂(lè)部是由會(huì)員國(guó)的國(guó)際汽聯(lián)基金會(huì)以及德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和意大利汽車(chē)俱樂(lè)部的個(gè)人會(huì)員組成。薩徹姆,汽車(chē)保險(xiǎn)修復(fù)研究中心成員也是歐盟新車(chē)認(rèn)證中心的成員。自2009年起,EuroNCAP對(duì)于每個(gè)車(chē)型的用一個(gè)統(tǒng)一的星級(jí)來(lái)評(píng)價(jià),最高為5星。對(duì)于車(chē)型安全性的評(píng)價(jià)由四部分組成,成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)。整體得分是由四部分測(cè)試得分加權(quán)計(jì)算而得,同時(shí)還要確保每一部分不能低于整體星級(jí)。收起

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  • Euro NCAP 2023DMS測(cè)試規(guī)程中文版
    以下協(xié)議涉及安全駕駛領(lǐng)域的評(píng)估,特別是針對(duì)乘員狀態(tài)監(jiān)測(cè)和速度輔助系統(tǒng)。與評(píng)估在發(fā)生碰撞時(shí)提供的保護(hù)不同,安全輔助功能的評(píng)估不需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行破壞性測(cè)試。安全輔助功能的評(píng)估是基于Euro-NCAP驗(yàn)證的性能要求。其目的是促進(jìn)在歐洲共同體銷(xiāo)售的所有汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)安裝,并在可能的情況下,結(jié)合這些系統(tǒng)的良好功能。
    1.1萬(wàn)
    2024/09/20
    Euro NCAP 2023DMS測(cè)試規(guī)程中文版
  • 使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測(cè)要求
    在選購(gòu)新車(chē)時(shí),具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí),了解不同地區(qū)如何比較汽車(chē)的 NCAP 評(píng)級(jí);作為發(fā)展路線圖的一部分,Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車(chē)內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。 從 2025 年開(kāi)始,只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分?jǐn)?shù),因此會(huì)引導(dǎo)汽車(chē)制造商從間接傳感方案(如開(kāi)門(mén)邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案)轉(zhuǎn)向采用單個(gè) 60GHz 雷

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