DDM即調(diào)制度差。調(diào)制度是用于度量調(diào)制信號(hào)的幅值占載波信號(hào)幅值的比例，調(diào)制度差可以比較兩個(gè)調(diào)制信號(hào)的大小。DDM值用于體現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)幅度的差異程度，利用這個(gè)差異程度就能夠衡量飛機(jī)和跑道中心線的偏離程度。DDM值是一個(gè)電參數(shù)，而飛機(jī)偏離跑道的程度是一個(gè)幾何參數(shù)，無線電導(dǎo)航的巧妙之處就在于這兩種參數(shù)之間的相互轉(zhuǎn)換。盡管DDM值只是一個(gè)標(biāo)量，但它攜帶了飛機(jī)的方位信息，所以也可以認(rèn)為DDM值具有了方向性。

DDM即調(diào)制度差。調(diào)制度是用于度量調(diào)制信號(hào)的幅值占載波信號(hào)幅值的比例，調(diào)制度差可以比較兩個(gè)調(diào)制信號(hào)的大小。DDM值用于體現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)幅度的差異程度，利用這個(gè)差異程度就能夠衡量飛機(jī)和跑道中心線的偏離程度。DDM值是一個(gè)電參數(shù)，而飛機(jī)偏離跑道的程度是一個(gè)幾何參數(shù)，無線電導(dǎo)航的巧妙之處就在于這兩種參數(shù)之間的相互轉(zhuǎn)換。盡管DDM值只是一個(gè)標(biāo)量，但它攜帶了飛機(jī)的方位信息，所以也可以認(rèn)為DDM值具有了方向性。收起