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領航輔助

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  • NOA為什么不能標配？
    Navigate on Autopilot（NOA）通常被稱為“領航輔助駕駛”或“高階智能駕駛”，目前分為高速NOA和城市NOA兩大類。佐思汽研今年前三季度的統(tǒng)計顯示，國內(nèi)乘用車高速NOA滲透率為6.7%，同比增長2.5個百分點 ；城市NOA滲透率為4.8%，同比增加2個百分點。預計全年高速NOA滲透率將接近10%，城市NOA超過6%。
    NOA為什么不能標配？
  • 蔚來：城區(qū)智能駕駛普及，不必非要“開城”
    2023 年，國內(nèi)幾乎所有參與智能汽車競爭的頭部玩家，都發(fā)布了城區(qū)智能駕駛（城市 NOA）的進城計劃。開城數(shù)量的比拼，可謂是愈演愈烈。但也有玩家選擇不比拼開城數(shù)量，在剛剛舉辦的蔚來科技創(chuàng)新日上，蔚來對外公布了新的城市領航輔助時間表。與上述玩家有所不同，蔚來并沒有加入到開城數(shù)量的競爭中，而是另辟蹊徑，通過「按路開通」的方式，來推進城區(qū)領航輔助駕駛。
    蔚來：城區(qū)智能駕駛普及，不必非要“開城”
  • 智能駕駛-城市領航輔助必備的BEV以及Occupancy networks
    討論了“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展”，這個信息，很多人猜測是為特斯拉的FSD落地國內(nèi)進行鋪路，國內(nèi)也歡迎FSD智能駕駛鯰魚效應，激活市場熱情，助力國內(nèi)智能駕駛的發(fā)展。
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    2023/06/05
    智能駕駛-城市領航輔助必備的BEV以及Occupancy networks
  • 蔚來李斌：逆勢漲3萬，早買早合算
    4月10日，蔚來官方宣布了即將在6月份迎來退坡的免費換電權(quán)益政策，和即將在7月份正式上線的增強領航輔助駕駛系統(tǒng)NOP+正式版。
  • 蓋世汽車研究院：車企追求NOA量產(chǎn)為本土供應商帶來機遇
    領航駕駛輔助功能(NOA)是融合多種L2級功能而成的高階智駕功能，發(fā)展場景包括高速道路、城市道路及點到點領航場景（融合泊車）。在相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)的支持下，領航駕駛輔助功能落地節(jié)奏加快。目前多數(shù)車企已推出高速NOA功能，極狐阿爾法S HI版、小鵬P5車型在深圳等地率先推出城市NOA功能，城市NOA也成為車企在智能駕駛下半場的競爭焦點。
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