目前，以城區(qū)NOA為代表的高階智駕系統(tǒng)面臨更為復(fù)雜的行車(chē)環(huán)境與道路，這對(duì)感知系統(tǒng)的能力要求進(jìn)一步提升，需要提供更遠(yuǎn)的探測(cè)范圍、更大的探測(cè)角度，以及更準(zhǔn)確的精度；其中，毫米波雷達(dá)作為感知系統(tǒng)的一部分，可以實(shí)現(xiàn)在雨、雪、霧和暗光環(huán)境下穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，尤其是高性能的4D成像雷達(dá)可以提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整體感知能力。

對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門(mén)和后備箱，用戶(hù)需按住鑰匙扣上的按鈕來(lái)啟用艙門(mén)。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶(hù)手里拎著多個(gè)購(gòu)物袋試圖打開(kāi)后備箱時(shí)。若使用腳踢等無(wú)需手動(dòng)操作的系統(tǒng)開(kāi)啟尾門(mén)，您只需做出簡(jiǎn)單的腳踢動(dòng)作，即可開(kāi)啟汽車(chē)的后備箱。本文將帶領(lǐng)大家深入了解雷達(dá)技術(shù)如何提供比其他傳感器更可靠的解決方案。

在多人或多個(gè)物體的環(huán)境中，雷達(dá)感知（Radar Perception）是唯一能夠可以感知其存在并動(dòng)態(tài)跟蹤，以確定它們之間相對(duì)關(guān)系的雷達(dá)技術(shù)。而感知雷達(dá)則是能夠以每輛車(chē)都能負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格提供尖端雷達(dá)技術(shù)，確保安全并贏得消費(fèi)者信任，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛革命的利器。

科學(xué)研究表明，僅睡眠呼吸暫?；颊呔陀薪畠|人，這些患者在夜間睡眠過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)呼吸中斷等癥狀。這會(huì)導(dǎo)致各種健康問(wèn)題，包括打鼾、日間疲勞等，甚至還有可能引發(fā)心臟病和糖尿病等更棘手的疾病。

雖然全自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前尚未普及，但自動(dòng)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的安全性影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。過(guò)去曾被視為高端附加技術(shù)的汽車(chē)安全功能（例如自適應(yīng)巡航控制或盲點(diǎn)監(jiān)控）正在成為標(biāo)準(zhǔn)配置，并在眾多車(chē)型中成為主流。作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵—感知傳感器一直吸引著人們的注意。由于與其他傳感器相比，毫米波雷達(dá)具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，雨、霧、灰塵等對(duì)其干擾較小，且不論晝夜都能夠準(zhǔn)確的測(cè)量對(duì)象的速度及距離等諸多優(yōu)點(diǎn)，業(yè)界