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車載攝像頭

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  • 汽車CIS芯片，一“芯”難求
    在智能駕駛技術快速迭代的今天，車載攝像頭已成為汽車感知環(huán)境的核心“眼睛”，而CMOS圖像傳感器（CIS）則是這雙眼睛的“視網膜”。隨著自動駕駛從L2向L5級躍進，每輛車的攝像頭數(shù)量從個位數(shù)激增至兩位數(shù)，高分辨率CIS芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，這一關鍵部件的供應卻陷入“一芯難求”的困境。
    汽車CIS芯片，一“芯”難求
  • 激光雷達是自動駕駛走的一段彎路嗎？
    感知系統(tǒng)作為自動駕駛汽車的“眼睛”和“神經中樞”，扮演著至關重要的角色，自動駕駛車輛需要依靠傳感器獲取外部環(huán)境信息，以便在瞬息萬變的道路上準確而及時地做出決策。激光雷達（Lidar）作為一種高精度傳感器，一直被視為構建精確三維地圖和實時環(huán)境重構的關鍵設備，而特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻反復表示，激光雷達是“錯誤的解決方案”，他認為人類駕駛完全依靠視覺及大腦神經網絡，自動駕駛同樣應該模仿這一生物學原理，采用純視覺方案。
    激光雷達是自動駕駛走的一段彎路嗎？
  • 不先解決這個問題，無人駕駛永遠不會到來？
    最近大家應該發(fā)現(xiàn)了，包括數(shù)碼博主、旅行博主等等在內，許多創(chuàng)作者都涌進了汽車這條賽道。有人覺得，這是真實體驗；有人覺得，這是跨界恰飯；也有人覺得，汽車產品數(shù)碼化已經不再遙遠。但社長倒是覺得，在汽車行業(yè)飛速發(fā)展、產品日新月異的當下，更需要不同領域的專業(yè)/非專業(yè)人士，通過不同的視角，給大家?guī)砀恿Ⅲw的解讀。
    不先解決這個問題，無人駕駛永遠不會到來？
  • 解決車載影像系統(tǒng)的課題?ROHM提供了方法
    近年來，隨著ADAS技術的發(fā)展，每輛汽車所安裝的車載攝像頭數(shù)量也在增加，高端汽車配備的攝像頭多達8個，如果用攝像頭取代側視鏡，車載攝像頭數(shù)量將達到12個，而在無人駕駛進展中，L3以上車型將配置更多的攝像頭。
    4.2萬
    2024/09/21
  • 聊聊自動駕駛離不開的感知硬件
    自動駕駛飛速發(fā)展，繞不開感知、決策和控制決策的經典框架，而感知作為自動駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動駕駛系統(tǒng)對環(huán)境的理解和反應能力。為了讓自動駕駛汽車“感官”更強，需要在車輛上加裝必要的感知硬件。自動駕駛感知硬件的主要功能是幫助車輛“看見”和“理解”周圍環(huán)境，為駕駛決策提供必要的實時信息。今天智駕最前沿就帶大家來盤點常見的感知硬件！
    聊聊自動駕駛離不開的感知硬件
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