• 自動駕駛車路云協(xié)同，一邊降溫，一邊火熱？

  近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G和人工智能等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)正在加速走向智能化和信息化，汽車行業(yè)也是如此。汽車智能化的路徑選擇其實并未統(tǒng)一，從單車智能到車路云協(xié)同，從依托激光雷達到純視覺，每一個方案的選擇都影響著行業(yè)的諸多企業(yè)。

  智駕最前沿

  567

  04/30 09:25

  自動駕駛 車路協(xié)同
• T-Box研究：車路協(xié)同與端到端需求下，T-Box將實現(xiàn)功能升級

  全球及中國T-Box市場規(guī)模預測；汽車V2X、5G、衛(wèi)星通信等功能對T-Box的需求及影響；新的E/E架構下，T-Box的衍生功能需求；主控模塊、通信模組、存儲模組等關鍵零部件市場格局；主機廠及國內(nèi)外供應商的T-Box產(chǎn)品策略。

  佐思產(chǎn)研

  452

  03/26 12:40

  端到端 車路協(xié)同

  
• 智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同有何區(qū)別？誰更具優(yōu)勢？

  隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展，車路協(xié)同（V2X，Vehicle-to-Everything）和智能網(wǎng)聯(lián)（IoV，Internet of Vehicles）這兩個概念逐漸進入公眾視野。二者雖然都致力于提升交通效率和安全性，且從名詞定義上看，這兩個技術很像，很多小伙伴在談及這兩個技術時，也會混淆在一起，但這兩個技術核心與發(fā)展路徑卻截然不同，今天智駕最前沿就帶大家來厘清這兩個概念！

  智駕最前沿

  1793

  02/13 11:40

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 智能網(wǎng)聯(lián)

  
• 2025年，為什么車路協(xié)同“降溫了”？

  進入2025年，自動駕駛行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革與技術重塑的道路上。過去幾年，車路協(xié)同（V2X）與智能網(wǎng)聯(lián)技術一度被視為自動駕駛不可或缺的組成部分。但隨著技術發(fā)展與市場需求的變化，智駕最前沿逐漸發(fā)現(xiàn)一個顯著變化：車路協(xié)同及其相關技術方案的討論逐漸降溫，行業(yè)的關注點轉(zhuǎn)移至端到端（E2E）、重感知輕地圖等與單車智能相關的方案上。

  智駕最前沿

  1181

  01/23 11:18

  自動駕駛 車路協(xié)同

  
• 打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”解決方案，助力試點城市建設落地！

  經(jīng)緯恒潤打造了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”解決方案，高度集成自身在汽車電子等方面的專業(yè)技術和產(chǎn)品優(yōu)勢，構建基于路側通信、路側感知、邊緣計算一體化，助力試點城市“車路云一體化”規(guī)?；ㄔO落地，有效地推動智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能泊車、智能公交、智能出行、運營服務、V2X（Vehicle-to-Everything）協(xié)同L4無人駕駛運營等多場景的試點應用發(fā)展。

  經(jīng)緯恒潤

  2218

  2024/08/29

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 數(shù)字孿生

  
• 產(chǎn)業(yè)丨國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動，自動駕駛找到規(guī)?；l(fā)展路徑

  國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動為自動駕駛的規(guī)?；l(fā)展提供了清晰的路徑和目標，通過頂層設計和地方實施相結合的方式，促進了無人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

  AI芯天下

  1995

  2024/06/01

  自動駕駛 車路協(xié)同
• C-V2X和車路協(xié)同研究：2023前裝規(guī)模超27萬，大規(guī)模驗證周期將啟動

  目前，C-V2X已基本在和DSRC的全球標準競爭中勝出：美國：2023年明確了要在全國部署C-V2X，到2034年完成C-V2X在全國高速公路的100%覆蓋，城市十字路口75%覆蓋，并制定了C-V2X上車計劃，應用重點在解決交通事故問題。

  佐思產(chǎn)研

  1.2萬

  2024/05/20

  C-V2X 車路協(xié)同

  
• 助力車路協(xié)同，基于i.MX8MPlus核心板的路側單元主控方案

  近年來，我國致力于智能交通基礎設施的快速發(fā)展，而車路協(xié)同技術作為自動駕駛與新基建深度融合的核心領域，已成為新基建投資的重點方向。在車路協(xié)同系統(tǒng)中，路側單元（Road-Side Unit，簡稱RSU）作為部署在道路兩側的關鍵設備，發(fā)揮著舉足輕重的作用。這些路側單元不僅為自動駕駛車輛提供實時道路信息，還促進了車與車、車與基礎設施之間的智能交互，為智能交通的未來發(fā)展奠定了堅實基礎。

  飛凌嵌入式

  1887

  2024/04/30

  核心板 車路協(xié)同

  
• 華為軍團模式，為什么難打入車路協(xié)同？

  2021年4月，華為成立了一個新的一級部門——“煤礦軍團”，華為的軍團模式就此初見雛形。后續(xù)短短一年時間里，智慧公路、海關和港口、智能光伏等等，華為迅速集結了超十個軍團。

  談擎說AI

  1164

  2023/06/12

  車路協(xié)同

  
• 單車智能升級遇阻，5G/5.5G車路協(xié)同是自動駕駛的解藥嗎？

  從單一汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛到整個城市的智慧出行、智慧交通，汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)一直在努力解決這些問題，提升出行體驗。當前，“新四化”趨勢下智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用發(fā)展迅速，但用戶最關心、最具智能辨識度的自動駕駛卻長期停留在L2級別，很難再跨進一步。

  極客網(wǎng)

  2193

  2023/05/23

  自動駕駛 5G

  
• 車聯(lián)網(wǎng)V2X已“上路”

  在5G、MEC（多接入邊緣計算）等新技術的加持下，車聯(lián)網(wǎng)技術在高可靠、低時延方面有很大改善，并加速產(chǎn)業(yè)大規(guī)模普及。近日聯(lián)想攜手英特爾共同舉辦的基于5G+MEC+V2X的創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)展示活動，向人們展示了車聯(lián)網(wǎng)V2X的最新技術進展。但是，目前車聯(lián)網(wǎng)V2X技術在提升標準化水平和精準掌握用戶實際需求方面仍“在路上”。

  中國電子報

  1193

  2023/05/23

  車聯(lián)網(wǎng) V2X

  
• 自動駕駛卡在L2，傳感器成為瓶頸？

  自動駕駛，或稱無人駕駛概念，在進入21世紀之后就受到廣泛討論。2012年美國率先發(fā)布自動駕駛牌照，向全世界宣布自動駕駛時代的來臨。2017年12月，北京率先發(fā)布自動駕駛細則，打出了國內(nèi)自動駕駛領域的第一槍。2023年的今天，全國各地已經(jīng)普遍允許自動駕駛車輛上路行駛。 然而，細看自動駕駛方式，我們發(fā)現(xiàn)無論是中國還是美國，目前在路上行駛的自動駕駛仍然局限于L2級別，即僅實現(xiàn)自動跟車與自動變道等輔助駕駛

  劉浩然

  1918

  2023/03/09

  傳感器 自動駕駛

  
• 讓ChatGPT聊聊車路協(xié)同

  以車路協(xié)同為主題，與它展開了一系列對話，看看GhatGPT對于車路協(xié)同有什么獨到見解。提問內(nèi)容：請寫一篇關于自動駕駛車路協(xié)同相關的文章，要求包含技術分析和實現(xiàn)可能，對車路協(xié)同過去的看法和未來的展望，不少于4000字。

  智駕最前沿

  416

  2023/02/10

  ChatGPT 車路協(xié)同
• 探訪清智科技｜“車路協(xié)同”下智駕安全的探索與未來

  眾所周知，現(xiàn)在越來越多的新能源汽車和智能駕駛技術滲透到普通的車輛上來。但是，中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有成功經(jīng)驗和既定道路可借鑒，必須立足高新技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，結合國情與產(chǎn)業(yè)基礎，滿足國家安全監(jiān)管需要。通過網(wǎng)聯(lián)化等新興技術賦能，推動汽車與交通、城市融合發(fā)展，解決汽車社會交通安全、擁堵等社會問題。 清智汽車科技（蘇州）有限公司是是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新型關鍵系統(tǒng)集成供應商。清智科技業(yè)務聚焦先進駕駛輔

  蓋世汽車

  356

  2023/01/04

  車路協(xié)同
• 車路協(xié)同能為自動駕駛帶來什么？

  本文來源：智車科技

  智車科技

  1488

  2022/12/02

  自動駕駛 車路協(xié)同
• 車路協(xié)同路端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集NGSIM介紹

  車路協(xié)同系統(tǒng)是基于無線通信，傳感器探測等技術獲取車輛和道路信息，通過車車通信（V2V），車路通信（V2I)實現(xiàn)信息交互和共享，從而實現(xiàn)車輛和路測設備之間的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)優(yōu)化使用道路資源，提高交通安全，緩解擁堵等目標。

  智車科技

  1338

  2022/10/08

  車路協(xié)同
• 車路協(xié)同，重構未來交通

  9月16日至19日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會在北京舉辦。博覽會上，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的前沿科技、智能成果“匯聚一堂”。其中，車路協(xié)同、“車路云一體化”技術令人眼前一亮。

  中國電子報

  743

  2022/09/21

  車路協(xié)同
• 智慧燈桿與車路協(xié)同應用影響力

  在我國，政府部門正在逐漸進行路燈管理系統(tǒng)優(yōu)化工作，能夠更好地控制能源耗損并且可以最大程度的降低維護和管理的成本，這樣能夠讓城市亮化工作進展得更順利，使得智慧路燈的應用更加廣泛，而且在使用的過程中發(fā)揮非常重要的意義和作用。

  睿澤物聯(lián)

  724

  2022/09/07

  車路協(xié)同 智慧燈桿
• 5G工業(yè)路由器車路協(xié)同應用

  車路協(xié)同，主要是通過先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)車車、車路動態(tài)實時信息交互，保障車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的智慧道路交通。

  計訊物聯(lián)

  782

  2022/08/26

  計訊物聯(lián) 車路協(xié)同
• 高速公路車路協(xié)同網(wǎng)絡該怎么建？

  在國家、行業(yè)政策的指引下，全國智慧高速公路的建設都把車路協(xié)同作為一項重要的試點示范內(nèi)容。這與高速公路全封閉性、車輛行駛方向相對固定、現(xiàn)有信息基礎設施設置比較完善等特點密不可分，同時沿線具有匝道分合流、隧道、服務區(qū)、收費站等多種構造物，便于打造車路協(xié)同的多種應用場景。

  5G行業(yè)應用

  457

  2022/08/25

  車路協(xié)同 智慧交通

正在努力加載...