縱觀物聯(lián)網(wǎng)市場，設(shè)備數(shù)量爆發(fā)式增長，應(yīng)用數(shù)量呈粉末化狀態(tài)，市場研究公司Gartner稱，2017年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到84億，2020年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到204億。預(yù)計(jì)到 2020 年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到 2 萬億元，如此龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來說是極大的激勵(lì)，但在激勵(lì)背后也隱藏著不小的挑戰(zhàn)，那就是沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)做指導(dǎo)、缺乏

服務(wù)器CPU市場是個(gè)有意思的市場，不光一家獨(dú)大不說，而且一家獨(dú)大了很多年，第一甩出第二一個(gè)望眼欲穿的距離，IDC的統(tǒng)計(jì)說英特爾占到93%多點(diǎn)，有行內(nèi)人透露說實(shí)際是98%，沒有對(duì)比就沒有傷害，一群人的努力也就拿到了2%的市場份額。但也不能完全說是壟斷，因?yàn)楸姸嗵幚砥鲝S商還在虎視眈眈，躍躍欲試，不過一眾人折騰這么久沒見市場占有率上升多少。雖然

英特爾完成對(duì)Mobileye收購的新聞充斥著各大媒體頭條，事到如今英特爾終于補(bǔ)齊了傳感視覺這一模塊。自動(dòng)駕駛汽車被視為未來汽車的發(fā)展方向，市場預(yù)測，到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一，占領(lǐng)這一高地似乎是汽車廠商決

汽車行業(yè)是一個(gè)巨大的餅，現(xiàn)在吃得著的喜笑顏開，紅光滿面；現(xiàn)在吃不著的，望眼欲穿，想盡辦法創(chuàng)造機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2%和9%。預(yù)計(jì)到2020年，中國汽車市場的年復(fù)合增長率將會(huì)達(dá)到6.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界上其

十幾年來，半導(dǎo)體行業(yè)一直被打著貴族的標(biāo)簽，因?yàn)樗母呃麧櫬?。但是隨著PC的飽和，智能手機(jī)出貨量趨穩(wěn)，半導(dǎo)體芯片的出貨預(yù)期一直下調(diào)，這個(gè)貴族產(chǎn)業(yè)似乎在走向沒落，于是我們看到近幾年半導(dǎo)體行業(yè)整合風(fēng)起云涌，2016年更是出現(xiàn)了高通以370億美元收購恩智浦的大手筆交易，以及軟銀320億美元收購ARM這樣的跨行業(yè)收購案例。