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派恩杰半導(dǎo)體完成數(shù)億元A輪融資，SiC車規(guī)級(jí)功率MOS今年有望實(shí)現(xiàn)數(shù)億營收
1月19日，派恩杰半導(dǎo)體（杭州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“派恩杰半導(dǎo)體”）完成數(shù)億元A輪融資，由華潤(rùn)資本，湖杉資本（老股東加持）和欣柯資本共同完成。本輪融資資金將主要用于加速產(chǎn)品研發(fā)、擴(kuò)張產(chǎn)能、加強(qiáng)供應(yīng)鏈保障和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局。派恩杰半導(dǎo)體成立于2018年9月，是一家碳化硅功率器件設(shè)計(jì)及方案商，致力于碳化硅和氮化鎵功率器件的設(shè)計(jì)研發(fā)與產(chǎn)品銷售。公司創(chuàng)始人深耕功率器件領(lǐng)域10余年，研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化多款SiC

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2023/01/28

功率模塊碳化硅MOSFET
從硅過渡到碳化硅，MOSFET的結(jié)構(gòu)及性能優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
近年來，因?yàn)樾履茉雌?、光伏及?chǔ)能、各種電源應(yīng)用等下游市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，碳化硅功率器件取得了長(zhǎng)足發(fā)展。更快的開關(guān)速度，更好的溫度特性使得系統(tǒng)損耗大幅降低，效率提升，體積減小，從而實(shí)現(xiàn)變換器的高效高功率密度化。

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2022/02/23

SiC 碳化硅
2022年開工第一天，派恩杰半導(dǎo)體在全球首推PD 快充的碳化硅應(yīng)用方案
隨著第三代半導(dǎo)體的普及，及對(duì)功率密度的高需求，第三代半導(dǎo)體在一些高功率應(yīng)用領(lǐng)域逐漸取代硅功率器件。而在USB PD 快充產(chǎn)品上為了降低了開關(guān)損耗并提高開關(guān)頻率此前普遍使用氮化鎵功率器件。

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244

2022/02/08

新能源汽車 SiC
派恩杰SiC MOSFET批量“上車”，擬建車用SiC模塊封裝產(chǎn)線
自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應(yīng)用落地。但目前全球碳化硅市場(chǎng)基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導(dǎo)體占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。

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128

2021/12/07

SiC 碳化硅
650V 60mΩ SiC MOSFET高溫性能測(cè)試對(duì)比，國產(chǎn)器件重載時(shí)溫度更低
650V 60mΩ SiC MOSFET主要應(yīng)用市場(chǎng)包括光伏和儲(chǔ)能、驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車及充電樁、UPS、電源等。據(jù)HIS報(bào)告，電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的增長(zhǎng)將非常強(qiáng)勁，高達(dá)59%。 ?

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254

2021/10/19

SiC 特斯拉

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