• 理想汽車智駕操作系統(tǒng)解讀

  在智能網(wǎng)聯(lián)與生成式AI技術(shù)深度融合的浪潮下，汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)從最初的簡(jiǎn)單資源管理平臺(tái)，演化為承載感知決策、執(zhí)行控制與安全防護(hù)的智能化中樞。理想汽車自主研發(fā)的星環(huán)OS（HaloOS），基于“資源集中與共享、極致性能、快速迭代、高安全性”四大設(shè)計(jì)原則，打通了底層硬件與上層智能應(yīng)用的隔閡，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了強(qiáng)大而可靠的系統(tǒng)底座。

  智駕最前沿

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  05/13 09:40

  智能駕駛 汽車操作系統(tǒng)

  
• 車企都在搶AI，真正的底牌是整車操作系統(tǒng)

  造車就像植樹。從小眾走向大眾的新能源汽車，更加注重的是營(yíng)造產(chǎn)品的表象，比拼誰(shuí)的參數(shù)高、尺寸大。這就像一棵樹，只注重樹的高度，而忽視根的深度，遇上極端天氣很容易被連根拔起，而如果要構(gòu)建一個(gè)完整健康的生態(tài)系統(tǒng)，更加需要建起茂密的森林?！附ㄉ帧沟睦砟睿旁谄囆袠I(yè)亦是如此。行業(yè)人士曾提出，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過程中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，都是在沼澤地里起種樹。

  汽車之心

  750

  05/10 10:55

  汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)

  
• 汽車AI操作系統(tǒng)研究：從AI應(yīng)用、AI驅(qū)動(dòng)到AI原生

  佐思汽研發(fā)布《2025年汽車操作系統(tǒng)與AIOS融合研究報(bào)告》，闡述AI在汽車OS中的應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢(shì)，剖析整車操作系統(tǒng)與AIOS如何相互賦能、共生演進(jìn)。

  佐思產(chǎn)研

  794

  05/08 14:50

  汽車操作系統(tǒng)

  
• AIDV浪潮下，東軟睿馳AIOS如何賦能汽車智能化未來(lái)

  “如果用一句話來(lái)形容我們今天所面對(duì)的技術(shù)趨勢(shì)，那就是SDV方興未艾，AIDV山雨欲來(lái)！”在2024東軟睿馳新品發(fā)布會(huì)上，東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)如是說道。一波接一波的創(chuàng)新浪潮席卷而來(lái)，催促著產(chǎn)業(yè)各方不進(jìn)則退，還來(lái)不及駐足喘息，就已投入下一段征程。隨著以大模型、云計(jì)算、端到端為主的前沿技術(shù)與智能汽車深度融合， 我們又一次站在一個(gè)新時(shí)代的門檻上，見證汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)AI定義汽車的“AIDV”時(shí)代。

  蓋世汽車

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  01/02 10:10

  智能汽車 AUTOSAR

  
• 2024年汽車操作系統(tǒng)趨勢(shì)及TOP10分析報(bào)告

  汽車操作系統(tǒng)是運(yùn)行在異構(gòu)分布硬件架構(gòu)上的實(shí)時(shí)安全平臺(tái)軟件，他提供了一系列的功能框架，這些框架為整車及不見得感知、規(guī)劃、控制等功能提供了必要的支持和保障，冰箱上支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的軟件集合。

  佐思產(chǎn)研

  2629

  2024/09/26

  汽車操作系統(tǒng)

  
• 單芯片多域融合與openVOC技術(shù)框架變革

  全球著名分析機(jī)構(gòu)Canalys曾表示，「車企正逐步成為科技公司，2025年將是軟件定義汽車（SDV）在全球范圍內(nèi)普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。車企正在開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，或在此方面密切合作，以降低硬件/軟件的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)垂直整合，并開辟新的商業(yè)模式?！?/div>

  HiEV大蒜粒車研所

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  2024/01/25

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)
• 汽車操作系統(tǒng)研究：整車操作系統(tǒng)的三種實(shí)現(xiàn)方式

  2023年，華為、斑馬智行、小米、蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)廠商紛紛在操作系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)力，推出具備競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的操作系統(tǒng)版本，適配了國(guó)產(chǎn)芯片方案并獲得主機(jī)廠定點(diǎn)項(xiàng)目。

  佐思產(chǎn)研

  3985

  2024/01/18

  汽車操作系統(tǒng)

  
• 魅族，比華為更懂車嗎？

  在被吉利收購(gòu)之后，魅族在汽車領(lǐng)域動(dòng)作連連。除了Flyme Auto這套車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用到了多款吉利系車型上之外，近日魅族對(duì)外官宣了造車計(jì)劃。在11月30日舉行的2023魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，魅族將在明年第一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃，為國(guó)內(nèi)用戶打造一款專屬的定制車：MEIZU DreamCar MX。

  智車科技

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  2023/12/07

  造車 汽車操作系統(tǒng)

  
• 黑莓QNX：車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)-汽車電子軟件的基石

  在未來(lái)域融合的趨勢(shì)下，QNX仍將是底層軟件的重要玩家。例如在最新的艙駕一體方案中，黑莓QNX將繼續(xù)從基礎(chǔ)軟件角度提供支持。今年12月，黑莓將發(fā)布QNX SDP 8.0版本，董淵文表示該版本將帶來(lái)質(zhì)的飛躍，其編譯器、調(diào)試器以及內(nèi)核都將具有性能和質(zhì)量的階躍變化。

  蓋世汽車

  2292

  2023/11/03

  智能座艙 汽車操作系統(tǒng)
• 奔馳否認(rèn)華為鴻蒙上車，車機(jī)系統(tǒng)堅(jiān)持自研

  華為鴻蒙車機(jī)上車奔馳S級(jí)，奔馳明確否認(rèn)了。還借機(jī)宣傳了一波：車機(jī)系統(tǒng)我也有，還是全棧自研滴。用“油改電”糊弄電動(dòng)化的虧，奔馳不會(huì)再吃了，老老實(shí)實(shí)地面對(duì)智能化變革。讓車機(jī)能刷抖音，打游戲，還能對(duì)話Chat GPT。燃油車時(shí)代王者決心已下，自家車機(jī)和鴻蒙車機(jī)有什么不同？

  智能車參考

  1870

  2023/10/12

  鴻蒙 汽車操作系統(tǒng)

  
• 智能汽車，何以“鑄魂”？

  在被汽車行業(yè)從業(yè)者熟知以前，“少魂”一直是中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的一大痛點(diǎn)?！盎辍敝傅氖遣僮飨到y(tǒng)。PC端，微軟Windows系統(tǒng)一家獨(dú)大，移動(dòng)端市場(chǎng)也在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)被Android與iOS壟斷。特別是在人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)加速落地的當(dāng)下，“少魂”影響更為凸顯。

  車百智庫(kù)

  1352

  2023/08/09

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)
• 留給中國(guó)自主可控操作系統(tǒng)方案的時(shí)間，還有多少？

  汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)雖然在電池、電機(jī)、電控等方面已經(jīng)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系，但“缺芯少魂”一直是中國(guó)制造之痛?！靶尽钡膯栴}眾所周知，“魂”即汽車操作系統(tǒng)的問題正逐漸被大家所認(rèn)知和重視。正如全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上強(qiáng)調(diào)的：“如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓?！?/div>

  車百智庫(kù)

  1358

  2023/05/10

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)

  
• 是時(shí)候揭秘華為的汽車戰(zhàn)略了

  在被任正非續(xù)上“不造車”的緊箍咒之后，余承東毅然全情投入到了工作中。4月17日，在華為nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，余承東宣布裝配華為智駕 ADS 2.0的問界M5智駕版正式上市，由此問界M5補(bǔ)足了此前缺乏高級(jí)別輔助駕駛能力的短板。

  阿爾法工場(chǎng)

  473

  2023/05/04

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)

  
• 誰(shuí)才是智能汽車鑄魂者？

  “上汽很難接受單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案。這樣會(huì)變成‘他是靈魂，我是軀體’。我們的靈魂一定要掌握在自己手中，所以我們不接受任何供應(yīng)商的整體解決方案，最多是合作?！痹?020年度股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂論”一語(yǔ)驚人，直到今天，依然被車圈大佬們經(jīng)常拿出來(lái)作為重要研討話題。

  中國(guó)汽車報(bào)

  449

  2023/04/11

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)
• 阿里汽車操作系統(tǒng)的十年一夢(mèng)：愿為江水，與君重逢

  “一段時(shí)間里，阿里喜歡以動(dòng)物為項(xiàng)目命名，有人想到了非洲草原上的斑馬。阿里和上汽的碰撞，不就像斑馬身上的顏色，有白有黑，彼此交融嗎？新物種‘互聯(lián)網(wǎng)汽車’的名字斑馬智行，由此而來(lái)。”

  雷鋒網(wǎng)

  905

  2023/03/26

  阿里巴巴 汽車操作系統(tǒng)
• 智能汽車操作系統(tǒng)為何沒有“完美計(jì)劃”？

  對(duì)于正經(jīng)歷顛覆性變革的汽車產(chǎn)業(yè)，需要“一個(gè)更好計(jì)劃”和“更多時(shí)間”的不僅是激光雷達(dá)，而是智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括扮演“靈魂”角色的智能汽車操作系統(tǒng)，但打造智能汽車操作系統(tǒng)，其難度超乎業(yè)界想象。

  中國(guó)電子報(bào)

  1117

  2023/03/23

  智能汽車 操作系統(tǒng)
• 2023，本土企業(yè)迎上汽車操作系統(tǒng)風(fēng)口

  沒有市場(chǎng)，就沒有話語(yǔ)權(quán)，更無(wú)法形成穿透底層硬件、操作系統(tǒng)到應(yīng)用軟件的全棧生態(tài)鏈，如果說“起步晚”是橫在中國(guó)IT行業(yè)身前難以翻越的大山，那么智能汽車的興起則為國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)換道超車帶來(lái)了機(jī)遇。

  蓋世汽車

  405

  2023/02/08

  汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)
• 汽車操作系統(tǒng)搶位戰(zhàn)：從暗斗走向明爭(zhēng)

  2023年，或許是全球智能汽車操作系統(tǒng)（OS）競(jìng)爭(zhēng)從暗斗走向明爭(zhēng)的一年。

  中國(guó)電子報(bào)

  519

  2023/02/03

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)
• 汽車“靈魂”之戰(zhàn)

  “電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”。這是如今汽車行業(yè)流傳甚廣的金句之一。

  中國(guó)電子報(bào)

  470

  2022/09/27

  智能汽車 汽車操作系統(tǒng)
• 深度觀察｜留給國(guó)產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)的窗口期只有三年？

  在電動(dòng)車百人會(huì)主辦的2022全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩，呼吁到“操作系統(tǒng)是比芯片更加迫切的供應(yīng)鏈問題”。那今天我們就來(lái)聊聊汽車的操作系統(tǒng)這個(gè)話題。

  芝能汽車

  356

  2022/09/15

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 汽車操作系統(tǒng)

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