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輔助駕駛邁向全民標(biāo)配，為旌科技迎接“智駕平權(quán)”東風(fēng)
7-15萬(wàn)元車(chē)型的市場(chǎng)規(guī)模是豪華車(chē)的數(shù)十倍，但成本敏感度呈幾何級(jí)數(shù)上升。這種市場(chǎng)特性催生了獨(dú)特的"芯片辯證法"——既要將芯片成本壓縮至極致，又必須保障基礎(chǔ)體驗(yàn)的完整性。

夏珍

425

05/20 15:05

與非觀察智能駕駛芯片
如何定位國(guó)產(chǎn)智駕芯片的終局價(jià)值？
在汽車(chē)行業(yè)，圍繞電子電子E/E架構(gòu)存在一個(gè)簡(jiǎn)單明了的說(shuō)法：傳統(tǒng)E/E架構(gòu)是功能機(jī)，而特斯拉讓汽車(chē)變成了智能機(jī)。作為對(duì)比，傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)被形容像一臺(tái)“拼湊的老爺車(chē)”，甚至可以用“能用就行”四個(gè)字高度概括，而新的E/E架構(gòu)搖身一變成為車(chē)企能力外拓的底層支撐。

解碼Decode

318

05/16 14:50

智能駕駛芯片
汽車(chē)芯片中智駕和座艙芯片，竟然有這么多公司！
這期主要介紹汽車(chē)芯片以及國(guó)內(nèi)知名的智駕和座艙芯片產(chǎn)品情況，篇幅較長(zhǎng)，干貨滿滿。在實(shí)際的應(yīng)用中，汽車(chē)芯片主要包括電源芯片、通信芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、存儲(chǔ)芯片、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）、MCU、智駕與座艙主控芯片等。其中智駕芯片和座艙芯片，從單顆芯片價(jià)值看，技術(shù)含量高、開(kāi)發(fā)難度大也是最高的，因此智駕與座艙芯片最貴，目前智駕和座艙芯片國(guó)產(chǎn)化率最低，我們主要介紹的也就是這兩類(lèi)芯片。

芯之路

1680

05/07 11:45

智能駕駛芯片座艙芯片
1-2月，英偉達(dá)以51.4%市占位居L2+及以上智駕SoC市場(chǎng)榜首
2025年1-2月，中國(guó)乘用車(chē)整體ADAS (L1-L2.9，標(biāo)配+預(yù)埋) 裝配量為200.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。其中，L2+及以上ADAS（標(biāo)配+預(yù)埋）功能裝配量達(dá)47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.0%，主要受小米SU7、理想L6、智界R7等車(chē)型銷(xiāo)量拉動(dòng)。

佐思產(chǎn)研

1684

04/27 09:00

ADAS 智能駕駛芯片
智駕芯片應(yīng)該自研還是采購(gòu)？車(chē)企和供應(yīng)商吵起來(lái)了
在C端，由智駕引發(fā)的事故被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；而在B端，有關(guān)智駕的爭(zhēng)論也一直沒(méi)有停過(guò)。在剛剛結(jié)束的2025電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在談到ET9搭載的自研智駕芯片神璣NX9031時(shí)表示，研發(fā)這顆芯片投入的成本非常高，大概和建設(shè)1000座換電站差不多。

蓋世汽車(chē)

747

04/17 11:30

電動(dòng)汽車(chē) 自研芯片

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