載波聚合（Carrier Aggregation，CA）是將2個(gè)或更多的載波單元（Component Carrier，CC）聚合在一起以支持更大的傳輸帶寬，每個(gè)載波單元對(duì)應(yīng)一個(gè)獨(dú)立的小區(qū)。使用載波聚合可以高效地利用零碎的頻譜，支持更大的傳輸帶寬，UE配置了載波聚合之后，能夠同時(shí)與多個(gè)小區(qū)進(jìn)行收發(fā)數(shù)據(jù)的操作，因此能夠顯著提升單用戶體驗(yàn)速率。同時(shí)還可以根據(jù)不同載波的無(wú)線特性，通過(guò)載波聚合技術(shù)，靈活選擇相應(yīng)載波進(jìn)行數(shù)據(jù)的下發(fā)或上傳，可增強(qiáng)下行覆蓋。

在2024世界移動(dòng)大會(huì)·上海，羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）和聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）合作展示基于FR1下行三載波聚合的最大吞吐量測(cè)試。這一技術(shù)使用最先進(jìn)的 R&S CMX500 一體式信令測(cè)試儀(OBT) 和聯(lián)發(fā)科技天璣旗艦5G移動(dòng)芯片。

高鐵是一種現(xiàn)代化的交通工具，具有高速高效、舒適便捷、準(zhǔn)時(shí)可靠等特點(diǎn)，乘坐高鐵逐步成為當(dāng)下主流的出行方式之一。在乘車(chē)期間，乘客對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的需求十分迫切，但由于高鐵有著高移動(dòng)性的特點(diǎn)，此場(chǎng)景下的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋便成為5G時(shí)代的重要課題，面臨著一系列困難和挑戰(zhàn)。本文旨在研究高鐵場(chǎng)景下的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋提升問(wèn)題，特別是5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的解決方案；提出采用新一代5G-A 3CC（三載波聚合）技術(shù)，快速推進(jìn)5G時(shí)代高鐵精品網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)“信號(hào)升格”、體驗(yàn)升級(jí)。

為了響應(yīng)深圳市工信局發(fā)布《深圳市極速寬帶先鋒城市2024年行動(dòng)計(jì)劃》，到2024年底，基本建成泛在先進(jìn)、高速智能、天地一體的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施供給體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)供給能力和服務(wù)水平全球領(lǐng)先，打造世界先進(jìn)、模式創(chuàng)新的極速寬帶先鋒城市，深圳聯(lián)通攜手中興通訊在萬(wàn)象城商圈完成5G-A三載波聚合場(chǎng)景連片開(kāi)通。采用N1+N78C頻段三載波聚合技術(shù)，展現(xiàn)5G-A超大帶寬商用能力，標(biāo)志著核心商圈場(chǎng)景5G-A技術(shù)具備商用能力，助力5G-A邁向新天地。

前天我發(fā)了一篇關(guān)于大灣區(qū)5G-A的文章（鏈接），里面多次提到了3CC。文章發(fā)出后，很多小伙伴給我留言，詢問(wèn)關(guān)于3CC的細(xì)節(jié)。今天，我就再寫(xiě)一篇，專門(mén)說(shuō)說(shuō)這個(gè)技術(shù)。3CC，全稱叫3?Component Carriers，三載波聚合或三載波單元。（Component是“組成、部件”的意思，而Carrier是“載波、載體”的意思，3CC直譯應(yīng)該是“三個(gè)組成載波”。）