熱管理系統(tǒng)對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都算是一個(gè)知識(shí)盲區(qū)或者不太在意的點(diǎn)，一些聽(tīng)說(shuō)過(guò)熱管理的人，也大多只知道熱管理在燃油車(chē)上有，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)也具備熱管理系統(tǒng)，并且，熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的電器工作效率、能耗續(xù)航等方面都產(chǎn)生了較為重要的作用，能夠直接影響駕乘者的用車(chē)體驗(yàn)。

對(duì)于日常使用電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，熱管理系統(tǒng)主要出現(xiàn)在以下場(chǎng)景發(fā)揮重要作用。

▲大冬天的開(kāi)車(chē)就是圖個(gè)舒服

冬天，駕乘者首先要給座椅加熱，然后把空調(diào)的溫度打上去，等一家老小上車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)就舒舒服服的了。熱管理系統(tǒng)會(huì)直接影響出暖風(fēng)的速度，如果熱管理系統(tǒng)不好，暖空調(diào)不給力，車(chē)?yán)锏娜司蜁?huì)冷颼颼，小孩子的話(huà)還可能會(huì)感冒。還有更麻煩的事情，一段時(shí)間后空調(diào)好不容易打熱了，如果能量沒(méi)管控好，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)開(kāi)多少路，里程表顯示的續(xù)航數(shù)據(jù)就嗖嗖直接往下掉，本來(lái)冬季電池溫度也相對(duì)較低，能量釋放相對(duì)受阻，這個(gè)更要命。

在夏天的時(shí)候，熱管理的作用可能相對(duì)直接一些，主要是花一些時(shí)間把車(chē)廂的溫度降下來(lái)，然而在快速制冷的過(guò)程中，熱管理系統(tǒng)所消耗的能量也比較關(guān)鍵。

實(shí)際上電動(dòng)車(chē)熱管理系統(tǒng)的好壞與否，會(huì)影響車(chē)輛電器工作效率、余熱回收、能耗續(xù)航等方面的好壞，并且，這些影響會(huì)直接反饋到駕駛者和乘客的體驗(yàn)之上，一套好的熱管理系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的重要性不言而喻。

我和通用的工程師交流比較多，基于Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)誕生的首臺(tái)純電SUV作品——LYRIQ上，工程師們考慮到消費(fèi)者用車(chē)痛點(diǎn)，為這臺(tái)車(chē)配備了先進(jìn)的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)，我來(lái)重點(diǎn)來(lái)談?wù)勎伊私獾降男畔ⅰ?/p>

●具有高效的制熱能力

中國(guó)北方的客戶(hù)，全年有近半年的時(shí)間都處于低溫環(huán)境。我們看到之前有人調(diào)侃“電動(dòng)爹”，一個(gè)是吐槽里程短，還有一個(gè)是吐槽買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，冬天開(kāi)車(chē)需要蓋被子，一方面是因?yàn)闊岬寐?，另一方面是因?yàn)闀?huì)加速歷程衰減。對(duì)于一臺(tái)好的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是必須要解決電動(dòng)汽車(chē)的加熱性能和電耗問(wèn)題的（客戶(hù)最大的痛點(diǎn)）。

LYRIQ的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)采用了直接式熱泵，和我們通常見(jiàn)到的加熱水路的間接式熱泵相比效果更好，因?yàn)橹苯邮綗岜靡环矫婵梢愿斓卦谲?chē)廂內(nèi)吹出熱風(fēng)，迅速溫暖乘客座艙，使車(chē)內(nèi)到達(dá)適宜的溫度。根據(jù)設(shè)定的測(cè)試驗(yàn)證情況來(lái)看，把LYRIQ放到低溫倉(cāng)里面，在-10℃的氣溫狀況下，僅需2分鐘，出風(fēng)口溫度就能達(dá)到45℃。

●能夠充分利用充電樁的能量

LYRIQ在連接充電樁時(shí)，除了充電，還有一個(gè)貼心的儲(chǔ)熱功能。這個(gè)儲(chǔ)熱功能，可以讓車(chē)輛待出發(fā)時(shí)和行駛中有一個(gè)更佳的狀態(tài)，帶來(lái)更舒服、省心的用車(chē)體驗(yàn)。

具體來(lái)看，在充電樁通電的情況下，整車(chē)可以把外部輸入的電能轉(zhuǎn)化為熱能儲(chǔ)存在電池中，將電池的溫度提高維持在最佳狀態(tài)，等待駕駛出行；在行駛中，這部分熱能還將用來(lái)進(jìn)行乘客座艙的加熱，相比沒(méi)有該項(xiàng)功能的純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的溫度提升會(huì)更快，并且還能節(jié)省冬季車(chē)輛在冷啟動(dòng)時(shí)，因加熱各項(xiàng)系統(tǒng)而消耗的巨大電量。除此之外，LYRIQ在行進(jìn)的過(guò)程中，還會(huì)動(dòng)態(tài)收集車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)內(nèi)所產(chǎn)生的余熱，并將這些熱能轉(zhuǎn)化成空調(diào)的熱源送入車(chē)艙內(nèi)，這樣一來(lái)可以節(jié)省更多電量，冬季續(xù)航也可以顯著提升，熱量的使用效率得到了充分提高。

●具備智能的自學(xué)習(xí)能力

大多數(shù)開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的人都會(huì)遇到途中需要補(bǔ)電的情況，這時(shí)候就需要尋找充電樁進(jìn)行充電。此時(shí)，如果你駕駛的是LYRIQ，那么便可以省心地進(jìn)行充電樁查找預(yù)約，預(yù)約完成后，LYRIQ所具備的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)的智能學(xué)習(xí)功能就發(fā)揮了重要作用。

具體來(lái)看，成功預(yù)約上充電樁后，車(chē)輛系統(tǒng)便能夠根據(jù)駕駛者習(xí)慣、距離充電樁的距離、天氣溫度、當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)等信息對(duì)電池溫度進(jìn)行調(diào)整，讓車(chē)輛到達(dá)充電站點(diǎn)時(shí)，電池溫度能控制在最佳的范圍內(nèi)，以保證能獲得最大的充電效率，節(jié)省充電時(shí)間。這個(gè)設(shè)計(jì)，其實(shí)在低溫和高溫下都適用，電芯溫度對(duì)充電性能的影響很大，如果溫度低，快充功率會(huì)下降，如果溫度過(guò)高，還可能損壞電池，縮短電池壽命等。因此一套智能化的熱管理系統(tǒng)對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，對(duì)電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車(chē)體驗(yàn)變得更加舒心暢快。

●采用優(yōu)異的電池隔熱技術(shù)

當(dāng)下的許多新能源車(chē)都經(jīng)不住北方的冬季考驗(yàn)，通常都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩(wěn)定，從而保證冬季低溫情況下的續(xù)航。LYRIQ的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)所帶來(lái)的電池隔熱技術(shù)，最大化減少了電芯和模組對(duì)外的熱交換，保溫效果好，保證熱量損失最小化。其實(shí)換句話(huà)說(shuō)，該技術(shù)就相當(dāng)于把電芯和外界隔開(kāi)，這樣才能保障系統(tǒng)熱量的最大利用率。低溫測(cè)試實(shí)驗(yàn)表明，LYRIQ在-7℃ 的氣溫條件下放置12小時(shí)，電芯溫度依然能夠保持在5-10℃的水平，充分保證了電池性能的正常發(fā)揮，這對(duì)于電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一顆定心丸。

單看這些功能其實(shí)已經(jīng)能夠感受出這套熱管理系統(tǒng)的優(yōu)越，但更有意思的是，LYRIQ上所配備的這套BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)集合了多項(xiàng)功能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅具備高效制熱能力、儲(chǔ)熱功能和智能自學(xué)習(xí)能力，還采用了優(yōu)異的電池隔熱技術(shù)，讓LYRIQ的駕乘舒適度更上一層臺(tái)階。其實(shí)細(xì)微之處見(jiàn)真章，LYRIQ上的一個(gè)熱管理系統(tǒng)都是根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)情況而精心考量打磨的，足以見(jiàn)得LYRIQ的產(chǎn)品力，是值得信任的。

小結(jié)：

電動(dòng)汽車(chē)從誕生發(fā)展至今，雖然里程一直在不斷提高，但仍有許多痛點(diǎn)，冬季用車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)主要痛點(diǎn)，所以在低溫狀態(tài)下，熱管理系統(tǒng)發(fā)揮的作用顯得尤為重要。同時(shí)，這也是個(gè)很有意思的東西，一方面這是各個(gè)車(chē)企花大力氣研究和開(kāi)發(fā)的課題，另一方面這的確和消費(fèi)者的純電出行體驗(yàn)密切相關(guān)。根據(jù)現(xiàn)在我了解到的信息來(lái)看，凱迪拉克LYRIQ所配備的這套BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)，相較于其他純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是可以用“先進(jìn)”來(lái)形容的，概括而言是因?yàn)樗軌蛑悄芑貪M(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)整車(chē)系統(tǒng)各方面的直接需求。