電池系統(tǒng) FTA
NHTSA 陸續(xù)發(fā)布了之前美國車企做的有關電池安全的一些文件，這份 7 月份發(fā)布的報告《Ford Safety Performance Of Rechargeable Energy Storage Systems》是針對福特第一代電動 Focus 來做的，報告比較長，今天摘錄一下里面的 FTA

報告封面

這份報告主要在電池系統(tǒng)中定義主要的故障事件并進行進行故障樹分析（FTA），并識別出擠壓，過充和短路三種主要故障機制，提供了故障的失效模式

電池系統(tǒng)故障樹
01
FTA 分析范圍

?

這個分析過程主要關注點在于：

與鋰電池化學成分直接相關的故障

考慮范圍包括車輛乘員和事故相關的急救人員

不是限制于特定的設計

考慮新產(chǎn)品的安全性能符合 NHTSA FMVSS 測試。 ?BMS 包括所有相關組件（例如，溫度傳感器，高壓接觸器）

包含已識別但未擴大的制造缺陷

面向的是已經(jīng)通過 DV（設計驗證）的產(chǎn)品

可靠性和概率不需要量化

編輯錯誤這段請忽略："是 PHEV 和 BEV 在上海的變化，之前 PHEV 對比 BEV 的優(yōu)勢是非常明顯的，個人消費者的偏好主導著這個市場。但是隨著 BEV 的續(xù)航里程增加到 400 公里甚至 500 公里，BEV 和 PHEV 的上牌數(shù)就比較接近了"

FTA 總體概覽

具體的展開如下

Mechnical

Chemical

Electrical

到這里是整個的重點，所有電動汽車的發(fā)展瓶頸，都是從電芯層面釋放出來熱量

Thermal

?

這里分為外力和內(nèi)部壓力上升

內(nèi)部壓力上升往下細分為短路
過充和過放

內(nèi)短路和外短路

阻性加熱

外部熱量和內(nèi)熱

02
不同層級
從電池 FTA 來分成 High、Median 和 Low 三種，其中嚴重的事件在不同的層級分為三層，和我們的認知時完全一樣的，主要包括

Higher Priority Cell Level Events?

Internal short circuit resulting from a cell separator failure caused by a Cell Crush?

Higher Priority Pack Level Events?

Chemical event involving a pack breach interior to the passenger department caused by a mechanically induced failure. This would be a pack containment failure due to crash

Chemical event involving a pack breach interior to the passenger department caused by a thermally induced failure. This would be a Pack containment failure due to high temperatures, not fire

Mechanical event caused by a pack structure failure, a failure of the structure due to crash

External short circuit caused by battery internal conductors being forced together in a crush event by mechanical forces on a pack

External short circuit caused by conductive fluid allowing a short circuit across cells

Higher Priority Vehicle Level Events

Ignition of the vehicle from a source outside of the pack capable of igniting a combustible mixture?

這份報告里面有大量的實驗環(huán)節(jié)，都是基于擠壓、過充和短路實驗三種不同的形式來驗證以上的故障發(fā)生時，整體的情況，我需要點時間把報告里面的內(nèi)容歸類和整理

故障、候選要素和變量

在有經(jīng)費支持的條件下，做了挺多的實驗

測試的層級