芯耀
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前幾日看到“北汽新能源 2019 年 1 月汽車(chē)產(chǎn)量為 142 輛，同比下降 98.17%”，這個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的這部分有些詫異。
經(jīng)過(guò)仔細(xì)核對(duì)以后發(fā)現(xiàn)把北汽股份、北汽常州、北汽廣州和北汽新能源幾個(gè)全加起來(lái)以后，1 月份生產(chǎn)了 5152 臺(tái)。其中 142 臺(tái)算在北汽新能源頭上的，主要包括 139 臺(tái)的 A00 級(jí)別高端小車(chē) Lite 和 3 臺(tái) EU300。而 1 月份的主力車(chē)型主要是 53 度電的 EU5，還有 60 度電的 EU5 和 61 度電的 EX5。
從這幾個(gè)月來(lái)看，在前三個(gè)月連續(xù)在 2 萬(wàn)臺(tái)以后，北汽又回歸到正常的年初模式，如下圖所示，基本是這么個(gè)規(guī)律。
細(xì)致的對(duì)比 2019 年 1 月和 2018 年 12 月的情況，EU5 是目前北汽新能源拿的出來(lái)的能打的車(chē)型，短期內(nèi) EC 系列需要消化之前的生產(chǎn)量，EX 系列需要從 300 公里 A0 級(jí)別升級(jí)到 400 公里的 A 級(jí) SUV。預(yù)計(jì) EU5 和 EX5 是上半年北汽的主力車(chē)型，EC 系列后續(xù)怎么做還不清楚。
小結(jié)：我覺(jué)得新能源汽車(chē)目前的當(dāng)口，主要是自身發(fā)展到一定階段需要緩口氣來(lái)從高增長(zhǎng)模式切換到獨(dú)立成年模式，迎接補(bǔ)貼完全退坡的成人禮，這個(gè)過(guò)程不是每個(gè)車(chē)型都能完整的能過(guò)渡過(guò)來(lái)的，會(huì)有陣痛和洗牌。
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