“ADI進入汽車領域時間較晚，但一直保持健康持續(xù)增長，增長速度高于其他同行，也高于ADI內(nèi)部其他部門”提到ADI在汽車電子領域的業(yè)務發(fā)展，ADI公司汽車電子戰(zhàn)略市場部應用經(jīng)理沈飛如是說。

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縱觀ADI現(xiàn)有業(yè)務領域，汽車電子占有20%的份額，同時還在以每年1%的速度在增長。ADI覆蓋的汽車電子市場，又包括汽車安全，汽車動力總成和電池，以及車載娛樂三個領域，既滿足未來汽車系統(tǒng)設計更安全、更綠色以及更舒適的需求。

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發(fā)揮技術優(yōu)勢，讓SoC產(chǎn)品更具競爭力

一直以來，ADI都以領先的模擬信號產(chǎn)品為人所知，這點從其公司名稱就可以想見，尤其在轉(zhuǎn)換器和信號處理方面具備突出的優(yōu)勢。最新數(shù)據(jù)顯示ADI公司的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品在全球市場的占有率達到60%，擁有絕對領導者的地位。

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我們也知道，汽車電子領域作為近年來高速增長的一塊市場，引來眾多半導體廠商的激烈競爭，可以說ADI公司能在其中有所作為也源于其在轉(zhuǎn)換器領域的技術領先性，同時也是汽車電子產(chǎn)品高集成度、系統(tǒng)化的設計趨勢給了ADI更多的機會，能夠?qū)⑵湓跀?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號處理方面的技術優(yōu)勢更好的發(fā)揮到汽車電子領域。即將更多功能模塊包括ADC、數(shù)字濾波器、可編程放大器、DAC等集成于MEMS傳感器，從而實現(xiàn)更好的信號處理，更靈活的輸出等強大功能。

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這里，沈飛就ADI關注的汽車電子的幾個方面分別為與非網(wǎng)記者做了舉例說明，來證明ADI產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。

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上圖為ADI針對汽車安全應用的轉(zhuǎn)換器解決方案，將MEMS角速度傳感器與ADC、數(shù)字濾波等做系統(tǒng)集成。目前應用于氣囊和ESC系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品需要滿足更高的性能要求，包括標準化數(shù)字接口，不同的量程，可配置濾波頻率，持續(xù)自測，溫度補償以及偏置補償?shù)?。這使得傳統(tǒng)的分離轉(zhuǎn)換器方案逐漸被SoC的高集成度解決方案替代。通過集成ADC、數(shù)字濾波等單元來以單芯片完成更多的功能，這樣ADI在ADC以及數(shù)字濾波等信號處理方面的優(yōu)勢就發(fā)揮出來，可以實現(xiàn)更高的精度指標。

上圖為ADI針對電池傳感器的解決方案。越來越多的汽車廠商傾向于微混合動力汽車的開發(fā)，為節(jié)省油耗，也有越來越多的廠商采用一種發(fā)動機自動起停裝置，這種裝置可在汽車遇到擁堵或等紅燈時讓發(fā)動機自動熄火，又可以自動啟動，實現(xiàn)平滑過渡，從而節(jié)省油耗，而要保證發(fā)動機能順利啟動，就需要更好的電池傳感器，可以監(jiān)測電池狀態(tài)保證發(fā)動機順利啟動。目前上市的車型包括高爾夫、奧迪 A3、豐田皇冠、雪鐵龍 C2/C3、菲亞特 500等等都采用了這種自動啟停裝置，而在這一市場上，ADI在其中電池傳感器部分占有90%的份額。

另外，在應用與動力總成的壓力傳感器方面，ADI的SoC解決方案可實現(xiàn)很好的誤差消除機制，以及溫度補償，提升測量精度，同時也將DAC集成到單芯片產(chǎn)品中，從而實現(xiàn)可配置的輸出形式。

加強合作，滿足定制化需求

在市場推廣和客戶服務方面，沈飛表示，除傳統(tǒng)合作模式外，ADI也在積極需求和汽車原廠的深入合作，包括和奇瑞建立聯(lián)合實驗室等。

同時，除高集成度、系統(tǒng)化的設計趨勢外，汽車電子的另一個趨勢是客戶的定制化需求日益增多。為實現(xiàn)產(chǎn)品的差異性，客戶多會在包括專門的接口要求、總線標準、信號鏈定制以及成本最優(yōu)化等方面提出定制化需求。ADI也會根據(jù)需求的特殊性，滿足一些客戶的定制化需求，但不同于ASIC廠商，ADI屬于ASSP模式，只會針對一些特殊的應用需求來進行產(chǎn)品開發(fā)。

“那些常規(guī)化的芯片產(chǎn)品不是ADI關注的點，我們更關注能夠發(fā)揮自身產(chǎn)品和技術優(yōu)勢的高集成度、系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)換器解決方案，可以為客戶提供更強大的功能，更好的性能指標，以及實現(xiàn)更優(yōu)的性價比。”沈飛最后總結。

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