作者：EETimes Japan，編譯：小芯

2024 年 6 月，Semiconductor Intelligence （SI） 發(fā)布了對 2023 年汽車半導(dǎo)體市場的分析及其對 2024 年及以后的展望。

SI預(yù)計，2023年汽車半導(dǎo)體市場營收將同比增長12%，達到670億美元。從公司銷售額排名來看，英飛凌科技（以下簡稱“英飛凌”）以92億美元的銷售額位居榜首，占市場的13.7%。恩智浦半導(dǎo)體（NXP）和意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）分別占11.2%和10.6%的市場份額。SI公布了前12家公司的排名，日本瑞薩電子以47億美元的收入排名第五，ROHM以16億美元的收入排名第十。

01、主要供應(yīng)商業(yè)績?yōu)踉苹\罩

汽車半導(dǎo)體行業(yè)已從疫情期間的供應(yīng)短缺中恢復(fù)過來，并自 2021 年以來持續(xù)強勁增長。然而，現(xiàn)在市場出現(xiàn)了放緩的跡象。

上述前三家公司的銷售額也反映了這一趨勢。英飛凌報告稱，2022年和2023年初增長強勁，但自2023年第二季度達到頂峰以來一直呈下降趨勢。恩智浦在2023年第四季度繼續(xù)實現(xiàn)季度收入增長，但在2024年第一季度環(huán)比下降5%。恩智浦在2024年第一季度財報中指出，2024年上半年汽車市場整體疲軟，庫存持續(xù)減少。意法半導(dǎo)體2022年和2023年營收環(huán)比平均增長7%，但這一趨勢也在2024年第一季度結(jié)束，汽車行業(yè)的銷售額下降了 23%。

對于其中許多領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商而言，汽車半導(dǎo)體銷售額是決定企業(yè)整體業(yè)績的主要因素：2023 年，汽車半導(dǎo)體占各供應(yīng)商總銷售額的 53%，而在英飛凌、恩智浦和意法半導(dǎo)體這三家企業(yè)，這個數(shù)字分別為 56%、56% 和 41%。

02、2024-2026年，汽車產(chǎn)量明顯放緩

根據(jù)國際汽車制造商聯(lián)合會（OICA）的數(shù)據(jù)，2023年機動車產(chǎn)量同比增長10%至9350萬輛，低于2017年9730萬輛的歷史最高水平。2018 年和 2019 年的產(chǎn)量適度下降，2020 年疫情期間由于工廠停產(chǎn)而下降了15.4%。

SI指出，“盡管如此，對汽車的需求似乎在很大程度上得到了滿足”。S&P Global Mobility（標(biāo)普全球汽車）預(yù)測，2024-2026年全球輕型汽車產(chǎn)量增速將在0-2%的范圍內(nèi)。

03、L4級自動駕駛的普及目前還不明朗

盡管汽車生產(chǎn)增長放緩，但汽車半導(dǎo)體之所以增長，是因為每輛汽車安裝的半導(dǎo)體數(shù)量有所增加。配備許多電子元件的 xEV（電動汽車）市場不斷增長，對汽車半導(dǎo)體的需求不斷增加。根據(jù) Autovista24 的一項研究，2022 年電動汽車銷量同比增長 54%，2023 年增長 35%。然而，預(yù)計從2024年開始，增長將放緩。

駕駛輔助系統(tǒng)也是汽車半導(dǎo)體市場的重要驅(qū)動力，但預(yù)計4/5級自動駕駛在很長一段時間內(nèi)不會變得普及。麥肯錫公司預(yù)計，到2030年，12%的乘用車將配備L4級自動駕駛。S&P Global Mobility的預(yù)測更為保守，估計到2035年，只有約6%的車輛將配備L4級自動駕駛。出于這個原因，SI預(yù)計自動駕駛汽車在未來幾年不會對汽車半導(dǎo)體市場產(chǎn)生重大影響。

04、汽車半導(dǎo)體不再是“市場驅(qū)動力”

SI回顧說，“2022-2023年，在半導(dǎo)體市場低迷的時候，汽車是市場上唯一的亮點。然而，由于上述汽車生產(chǎn)放緩、電動汽車增長放緩以及自動駕駛引入延遲，預(yù)計汽車半導(dǎo)體市場的增長率將下降。

未來幾年，汽車將很難在半導(dǎo)體市場中發(fā)揮主導(dǎo)作用。與汽車相比，半導(dǎo)體市場預(yù)計將受到計算機市場的推動，計算機市場因人工智能（AI）應(yīng)用而加速增長，內(nèi)存市場從需求低迷中恢復(fù)過來，智能手機市場從2022-2023年的低迷中恢復(fù)過來。

SI指出，收入基于汽車半導(dǎo)體的主要供應(yīng)商在未來幾年可能會落后于市場增長。