芯耀
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文 | 吳冬升
本文翻譯自Rep. ITU-R M.2444-1 (09/2023)《Examples of arrangements for Intelligent Transport Systems deployments under the mobile service》的部分內(nèi)容。翻譯不準(zhǔn)確之處，敬請諒解。
表1 全球ITS頻段情況
| 國家/地區(qū) | 頻段（MHz） | 部署場景 | 應(yīng)用情況 | 狀態(tài) |
| 美國 | 5 895-5 925 | V2V/V2I通信 | 安全相關(guān)、出行和環(huán)境信息。美國2020年的決定要求5 895-5925 MHz的ITS僅使用3GPP蜂窩車輛到一切（C-V2X）規(guī)范 | 模型部署2012-2013年；試點(diǎn)和初步部署從2015年開始 |
| 加拿大 | 5 895-5 925 | V2V/V2I通信 | 車輛安全以及生命財產(chǎn)安全。截至2023年4月，只有采用C-V2X技術(shù)的設(shè)備才能在5 895-5925 MHz范圍內(nèi)運(yùn)行 | 目前部署有限。修訂了2022年12月發(fā)布的政策決定，只允許在該頻段使用基于C-V2X的ITS。修訂后的技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)公布后預(yù)計將進(jìn)行部署 |
| 巴西 | 5 855-5 925 | V2V/V2I通信 | 交通和車輛安全應(yīng)用 | 2020年批準(zhǔn)的法規(guī) |
| 歐洲 | 5 855-5 925 | V2V/V2I通信 | 交通安全和非交通安全相關(guān)應(yīng)用。其中非交通安全應(yīng)用使用5 855至5 865、5 865至5 875兩個服務(wù)信道；交通安全應(yīng)用使用上面5個10 MHz信道 | 交通安全應(yīng)用使用的5 875至5 885，5 885至5 895，5 895至5 905，自2016年以來在一些成員國部署基礎(chǔ)設(shè)施，2019年部署車輛 |
| 日本 | 5 770-5 850 | V2I通信 | 安全相關(guān)信息。其中5 770-5 850 MHz被劃分為載波頻率間隔為5 MHz的信道 | 2001年頒布（2008年修訂） |
| 755.5-764.5 | V2V/V2I通信 | 2011年頒布（2013年修訂）；2015年部署 | ||
| 韓國 | 5 855-5 925 | V2V/V2I通信 | 車輛安全和協(xié)同ITS應(yīng)用?？梢允褂?個具有10 MHz信道帶寬的射頻信道，其中控制信道使用5 895-5 905MHz，其他6個無線電信道可用于服務(wù)信道 | 2016年頒布 |
| 中國 | 5 905-5 925 | V2V/V2I/V2P通信 | 安全/效率/信息服務(wù)相關(guān)信息 | 2018年頒布 |
| 新加坡 | 5 855-5 925 | V2V/V2I通信 | 交通/安全/非安全相關(guān)信息，其中非安全相關(guān)信息使用5 855至5 865、5 865至5 875兩個服務(wù)信道；交通/安全相關(guān)信息使用5 885至5 895作為控制信道，其余4個10 MHz信道作為服務(wù)信道 | 2017年頒布 |
| 澳大利亞 | 5 855-5 925 | V2V/V2I通信 | 交通/安全/非安全相關(guān)信息 | 2017年頒布 |
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吳冬升 博士
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