中國的磷酸鐵鋰電池上演出海加速度！

市場數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，中國動力電池出口當(dāng)中，磷酸鐵鋰電池出口量達(dá)到7.5GWh，占比達(dá)到45%。其中，1月份，磷酸鐵鋰電池的出口占比更是達(dá)到50.5%。

相比于2023年的數(shù)據(jù)，中國磷酸鐵鋰電池出口占比整體維持在30%，2024年的磷酸鐵鋰電池出口占比有了明顯的提升。而這背后，正是中國電池廠商在海外市場持續(xù)突破的結(jié)果。

同樣可以進(jìn)行數(shù)據(jù)驗證的是，根據(jù)韓國統(tǒng)計機(jī)構(gòu)發(fā)布的2024年1月非中國地區(qū)動力電池市占排名，寧德時代以5.7GWh的市占繼續(xù)維持其龍頭地位。而以磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品為主攻方向的比亞迪則出現(xiàn)較大幅度的增長，其在海外市場的動力電池出貨量從2023年1月的0.3GWh增長到了2024年1月的1.2GWh，同比增長261.7%。

近年來，在國內(nèi)電池企業(yè)材料體系和結(jié)構(gòu)體系的創(chuàng)新帶動下，磷酸鐵鋰電池技術(shù)一直是國內(nèi)電池企業(yè)的優(yōu)勢所在。磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)新能源市場的成功，特別是在成本結(jié)構(gòu)上，帶動電動汽車“油電同價”甚至“電比油低”，使得中國磷酸鐵鋰技術(shù)從國內(nèi)走向海外，并逐漸改變國際車企、電池廠商對磷酸鐵鋰電池的刻板印象。

近年來，特斯拉、大眾、通用、福特、Northvolt等車企正加大磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)配套，傳統(tǒng)國際三元電池巨頭的三星SDI、LGES、SK On也接連公布了增設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的計劃。其中，LGES近期與龍蟠科技簽訂了16萬噸磷酸鐵鋰正極材料訂單，國內(nèi)首個海外磷酸鐵鋰正極材料大單的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國磷酸鐵鋰材料供應(yīng)體系的正式出海。

從市場需求來看，國內(nèi)已經(jīng)形成了三元、鐵鋰三七分的市場格局，國際市場也正從三元向鐵鋰路線的轉(zhuǎn)換中提檔加速。根據(jù)海外磷酸鐵鋰電池投產(chǎn)的時間，福特與寧德時代合資的電池工廠，韓國三大電池企業(yè)LGES、SK On、三星SDI磷酸鐵鋰電池產(chǎn)出的時間大多在2026年甚至以后。

在海外電池廠商加快補(bǔ)足磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的空擋和海外磷酸鐵鋰裝機(jī)需求不斷提升的窗口，中國的磷酸鐵鋰電池出口也有望進(jìn)一步增長。