佐思汽研發(fā)布《2023年第二季度智能座艙域控及SoC市場分析報告》。

2023年5月17日，由中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合行業(yè)專業(yè)力量編制的《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》正式發(fā)布。該白皮書將智能座艙分為L0到L4共五級。

來源：China-SAE

參考中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的汽車智能座艙分級，佐思汽研結(jié)合市場主流車型的座艙功能列表，把智能座艙分級落實(shí)到具體的功能參數(shù)，將智能座艙劃分為4個等級，具體分級及功能列表如下：

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

《2023年第二季度智能座艙域控及SoC市場分析報告》只研究擁有L1級以上智能座艙功能（包括L1，L2，L3，L4），同時帶座艙域控制器的車型。

根據(jù)佐思汽研監(jiān)測，2021Q1到2023Q2，中國乘用車智能座艙域控裝配量整體呈向上態(tài)勢，2023Q1裝配量為96.48萬臺，同比增長96.7%，滲透率達(dá)23.7%；2023Q2裝配量為132.57萬臺，同比增長119.7%， 滲透率達(dá)25.6%。

2021Q1-2023Q2中國乘用車新車智能座艙域控制器安裝量及滲透率（單位：萬臺，%）

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

當(dāng)前，座艙域控制器和智駕域控制器的硬件架構(gòu)非常相似，都是SoC+MCU的方案。座艙域控制器其核心為座艙SoC，目前主要以單芯片多系統(tǒng)的為主。在2023Q2中，單SoC共占比92.6%，以高通系及AMD為主；雙SoC共占比7.4%，以高通8155為主。

從不同智能座艙等級的車型銷量來看， 2023Q2，帶座艙域控的L1級智能座艙車型銷量為95萬輛，同比增104.7%，其中合資車企和自主品牌車企各占40%以上；帶座艙域控的L2級智能座艙車型銷量為35.7萬輛，同比增170.5%，其中自主品牌車企占61%，新勢力品牌占32.4%；帶座艙域控的L3級智能座艙車型銷量為1.8萬輛，新勢力品牌占98.8%。

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

不僅不同類型OEM對智能座艙等級的布局差異巨大，不同價格段車型對座艙域控芯片的選擇同樣差別很大。

一提到智能座艙芯片，普通人會感覺絕大部分帶智能座艙車型的主芯片都是高通SA8155P。實(shí)際上，經(jīng)過佐思汽研統(tǒng)計，10-20萬元價格區(qū)間的車型銷量中，高通SA8155P占比雖然最高，但只有38%的份額。在20-30萬元和30-50萬元價格區(qū)間的智能座艙域控主芯片市場，高通SA8155P占比分別為21.9%和31.2%。

由于智能座艙的巨大發(fā)展?jié)摿图?xì)分市場的高度差異化，給智能座艙芯片和域控的后來者也帶來了市場機(jī)會。

本報告通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)庫，對智能座艙域控和主芯片的細(xì)分市場進(jìn)行了深入的剖析，也通過專家訪談?wù)故玖诵袠I(yè)發(fā)展趨勢。對于智能座艙域控和SoC從業(yè)者和參與者，可以從報告中了解行業(yè)競爭格局，同時找到自己的定位。