電氣化浪潮除了在汽車產(chǎn)業(yè)掀起革命外，同時(shí)也開始在自行車、滑板車等微型交通工具領(lǐng)域發(fā)酵。然而，從早年一度流行的Hoverboard，到如今的電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車，這類以電池跟馬達(dá)提供主要或輔助動(dòng)力的微型交通工具，在缺乏強(qiáng)制性安全法規(guī)把關(guān)的情況下，品質(zhì)良秀不齊的情況十分嚴(yán)重，更已在歐美等地引發(fā)過多起火警事故，造成生命財(cái)產(chǎn)損失。為此，美國紐約市政府日前打響第一槍，將對電動(dòng)自行車跟電動(dòng)滑板車進(jìn)行強(qiáng)制性安全檢測，惟有通過驗(yàn)證的產(chǎn)品才能在紐約市銷售或出租。中國臺(tái)灣許多自行車品牌或代工廠，也正在全力發(fā)展電輔自行車這類新產(chǎn)品，面對即將到來的強(qiáng)制性安規(guī)檢測要求，必須及早做出準(zhǔn)備。

為保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，電動(dòng)自行車必須強(qiáng)制通過安全驗(yàn)證方可上市，只是時(shí)間問題

紐約市議會(huì)日前通過663-A法案，要求以下微型交通工具必須經(jīng)由認(rèn)可的測試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行認(rèn)證的法規(guī)，包含UL 2849、UL 2272與UL 2271。其中，UL 2849，是針對在紐約市經(jīng)銷、銷售或租賃的任何供電自行車的電氣系統(tǒng)的電動(dòng)自行車(e-Bike)電氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)；UL 2272則是針對所有供電行動(dòng)設(shè)備包括在紐約市經(jīng)銷、銷售或租賃的電動(dòng)滑板車(e-scooters)的個(gè)人電動(dòng)交通載具的電氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。最后，UL 2271是針對在紐約市經(jīng)銷、銷售或租賃的供電自行車或行動(dòng)設(shè)備的任何蓄電池，用于輕型電動(dòng)車的電池標(biāo)準(zhǔn)。

UL消費(fèi)醫(yī)療暨資訊科技事業(yè)部工程經(jīng)理施智明指出，之所以透過法律手段強(qiáng)制要求電動(dòng)自行車等產(chǎn)品必須取得安全驗(yàn)證，跟這類電動(dòng)微型交通工具屢屢引發(fā)嚴(yán)重安全事故有關(guān)。就在2023年3月5日，紐約市消防局(FDNY)公告，由鋰離子電池供電的電動(dòng)自行車，在布朗克斯地區(qū)引起了五級(jí)大火，造成至少七人受傷。單就2022年，紐約市消防局處理 200 多起微型交通相關(guān)火災(zāi)，其中造成六人死亡。這些事故并不限于紐約。在2021~2022年間，美國消費(fèi)性產(chǎn)品安全委員會(huì)(CPSC)收到來自39州的報(bào)告，回報(bào)至少 208 起火災(zāi)或過熱事件，造成19人死亡。因此，業(yè)界普遍認(rèn)為，紐約市政府的作法將產(chǎn)生示范作用。未來銷往歐美市場的電動(dòng)自行車，必須全面通過強(qiáng)制性安規(guī)測試，只是時(shí)間的問題。

因此，施智明建議，中國臺(tái)灣已經(jīng)投入電動(dòng)自行車產(chǎn)品領(lǐng)域的業(yè)者，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并要求自身的供應(yīng)鏈成員，如馬達(dá)、控制器、電池組供應(yīng)商，必須先為其提供的零部件取得安全驗(yàn)證，如此一來，整車製造商就有機(jī)會(huì)只需對最終產(chǎn)品進(jìn)行整車驗(yàn)證。重要零部件的供應(yīng)商為強(qiáng)化自身的競爭力，也應(yīng)該早日為自身的產(chǎn)品取得安全驗(yàn)證。